Неожиданная история спасения BMW: как производство посуды помогло автогиганту
За столетие своего существования компания BMW столкнулась с различными кризисами, однако наиболее серьёзным оказался период после Второй мировой войны. Значительную роль в выходе из сложной ситуации сыграло производство посуды, в частности, кастрюль…
К 1945 году компании исполнилось почти тридцать лет, и она имела репутацию авторитетного изготовителя авиационных двигателей и мотоциклов, а с 1929 года – также автомобилей. Завершение Второй мировой войны стало началом сложного периода в истории компании: пять из шести заводов и три торговых представительства были разрушены. Находящееся в распоряжении предприятия оборудование и техническая документация были конфискованы и распределены по разным странам, а здания заводов в Дюррергофе и Басдорф-Цюльсдорфе были разобраны.
Один из разрушенных заводов компании
Вследствие разделения Германии на два государства, предприятие в Айзенах оказалось в сфере влияния Советского Союза. В результате BMW лишилась не только производственных мощностей, но и необходимой технической документации, без которой стало невозможно возобновить производство автомобилей.
Завод в Айзенахе был преобразован в компанию Awtowelo AG, которая начиная с 1945 года возобновила выпуск автомобилей и мотоциклов под маркой BMW. Однако, когда продукция начала поступать на рынки Западной Европы, центральный офис в Мюнхене добился судебного запрета на реализацию автомобилей BMW, произведенных в ГДР. В 1952 году компания «Автовело» получила новое наименование – EMW (Eisenacher Motoren Werke), а в 1956 году стала известна как «Вартбург», в честь замка, расположенного над городом Айзенах, после чего пути этих предприятий окончательно разделились.
Кабриолет EMW 327, копия довоенного BMW 327
В июле 1945 года американские военные администрации предложили предприятиям «западной Германии», находящимся под их контролем, возобновить производство потребительских товаров. В том же году BMW получила лицензию на изготовление велосипедов, а в следующем приступила к подготовке к производству мотоциклов.
Мотоцикл BMW R24 на Женевском автосалоне 1948 года
Изначально деятельность компании была сосредоточена на техническом обслуживании и ремонте американской техники на сохранившейся территории мюнхенского завода. Вблизи завода, в коммуне Карлсфельд, располагался самый крупный ремонтный центр армии США в Европе. Благодаря заключенному с ним соглашению, BMW удалось сохранить значительную часть производственных мощностей и обеспечить себя необходимыми ресурсами и материалами.
Послевоенная продукция компании BMW
В условиях ограниченных ресурсов BMW прибегает к так называемому «Notproduktion», что можно перевести как «кризисное производство». Ранее компания уже сталкивалась с подобной необходимостью – в период, последовавший за Первой мировой войной. На этот раз было принято решение о производстве кухонной утвари, сельскохозяйственного оборудования, машин для обработки фюзеляжей коммерческих самолетов, компрессоров и автозапчастей.
На архивном плакате отображены ключевые направления работы предприятия в послевоенный период: выпуск кухонной посуды, литых изделий, оборудования для хлебозаводов, сельскохозяйственной техники, компрессоров, станков, автозапчастей, мотоциклов
Именно кризисное производство позволило возобновить работу заводов, удержать персонал и создать условия для расширения производства. В период с июня 1945 по май 1947 года компания выпустила продукцию на сумму, эквивалентную 1,7 миллионам марок. В числе прочего, было изготовлено 34 тысячи кастрюль…
В 1946 году компания возобновила выпуск мотоциклов, а в 1951 году представила свой первый послевоенный автомобиль — BMW 501.
Интересное в нашем телеграме:
Похожие статьи
