Jawa 350 OHC Prima: знакомый силуэт советской эпохи, переосмысленная история

Действительно, когда-то эти истории вызывали наибольший интерес. Неудивительно, что на вторичном рынке они пользуются спросом – многие хотели бы вновь испытать ощущения молодости, пусть и на короткое время.

Изображение: img.freepik.com

Привыкнуть к мотоциклам, произведенным в Чехословакии, означает ощутить связь с прошлым, как только садишься на них. А звук двухтактного двигателя и запах выхлопных газов способны вызвать сильные ассоциации.

Завод Jawa продолжает свою деятельность и в настоящее время. Он был приобретен индийскими предпринимателями, при этом были соблюдены условия, которые выгодно отразились на бренде. Благодаря этому удалось сохранить производство в Чехии. К тому же, там по-прежнему можно заказать мотоцикл Jawa с двухтактным двигателем.

Но поскольку данный метод уже не актуален, редакция autotry.ru расскажет сегодня про похожий внешне мотоцикл, но уже четырёхтактный. Это Jawa 350 OHC Prima – байк, способный вернуть в прошлое.

Внешность

На российском рынке электровелосипедов сегодня преобладают китайские модели. Как правило, они отличаются доступностью и несложной конструкцией. Недостатком таких аппаратов является отсутствие индивидуальности – они представляют собой типичные средства передвижения.

Безусловно, среди мотоциклов китайского производства иногда попадаются интересные экземпляры, хотя они и являются копиями известных японских моделей. Но как им сравняться с подлинной чешской Jawa! Особенно, если учесть, что 350 OHC Prima создана в строгом соответствии с традициями – с минимальным использованием пластиковых деталей. Да, на этом мотоцикле установлены стальные крылья и багажные ящики, как это было принято во времена Советского Союза.

Внешний вид модели разработан с учётом предпочтений тех, кто впервые осваивал двухколёсный транспорт в 1970-1980-х годах. Любители мотоцикла Jawa 350 typ 634 без труда узнают в OHC Prima знакомый дизайн. Однако, это не точная реплика, а, скорее, мотоцикл, созданный по вдохновением от оригинальной модели.

Авторы и не стремились к исторической точности. Достаточно взглянуть на дисковые тормоза спереди. Впрочем, если не искать изъяны, Jawa 350 OHC Prima вполне соответствует образу ретро-мотоцикла, хотя и с добавлением слова «нео».

Рассмотрим, например, сиденье. На нём присутствует полосатый рисунок, напоминающий старые мотоциклы из Чехословакии. Оно не является точной копией, однако используется аналогичный метод отделки – тиснение, а не прошивка. Его можно без опасений очищать мочалкой, не беспокоясь о попадании влаги и намокании внутреннего утеплителя.

Подобная же ситуация и с приборной панелью. Два «колодца» тахометра и спидометра выполнены с хромированным покрытием, однако в одном из аналоговых измерительных приборов присутствует электронный дисплей, который не позволяет полностью ощутить атмосферу прошлых лет.

Что касается хромированных накладок на баке и крышки топливоприёмника, то они выглядят превосходно и вызывают приятные воспоминания о беззаботных годах молодости. Однако происхождение формы выхлопных труб остаётся загадкой. Они отлично вписываются в общий дизайн мотоцикла, но подобного решения точно не применялось на Jawa 350 typ 634.

При изготовлении продукции применяются многочисленные компоненты и детали китайского производства. К сожалению, на чешском предприятии сохранилось лишь морально устаревшее оборудование. Если они так функционируют – это уже неплохо. Компания самостоятельно производит мотоциклы, не заказывая их в виде несобранных наборов из Китая.

Jawa 350 OHC Prima, если не искать изъяны, может стать прекрасным способом вернуться в юность. Особенно для тех, кто когда-то мечтал об этом мотоцикле, но никогда им не владел.

А двигатель един в трёх лицах

Производство двухтактных мотоциклов Jawa возобновлено, но осуществляется исключительно по индивидуальным заказам. Причина не в их устарелости и сопутствующих недостатках. Так, для устранения необходимости смешивания масла с бензином предлагается установка системы раздельной смазки.

Двухтактные двигатели уже давно запрещены в ряде европейских государств. Поэтому возникла необходимость поиска четырёхтактного варианта. Подобный двигатель вполне могли бы изготовить ещё в советское время, поскольку спрос на мотоциклы Jawa в СССР был очень высок и значительно превышал возможности поставщиков.

После распада Советского Союза чешские предприятия лишились ключевого рынка сбыта. Финансовые потери поставили мотозавод на грань выживания. В результате, средств на создание новых двигателей не было.

Потребовалось взаимодействие с китайскими партнёрами. Однако выбрали не первую предложенную модель двигателя, а его копию – основанную на японском силовом агрегате от Honda CB400. Действительно, рабочий объём двигателя у Jawa 350 OHC Prima составляет не 350 кубических сантиметров, а близко к 400. Такая стратегия существенно отличается от китайской практики, когда зачастую параметры завышают в числовом указании.

Двигатель объёмом 397 см3 был модернизирован в Чехии. Карбюратор заменен на инжекторную систему впрыска топлива. Благодаря этому удалось уменьшить потребление топлива до 4 литров на 100 километров пути. Одноцилиндровый четырёхтактный двигатель развивает мощность 28 л.с.

Используется воздушная система охлаждения. По всей видимости, при создании мотоцикла стремились к ретро-стилю, поэтому радиатор, даже для охлаждения масла, не был установлен. Двигатель запускается с помощью электростартера.

Двигатель для Jawa 350 OHC Prima разработан благодаря совместным усилиям инженеров из Китая, Японии и Чехии. Производство же осуществляется в Китае.

Другие технические особенности

Мотоцикл построен на основе рамы из стали дуплексного типа. Спереди установлена телескопическая вилка, традиционная для дорожных мотоциклов, применяемая уже около полувека – никаких возможностей регулировки жёсткости она не предоставляет. Однако, при необходимости, это можно изменить, заменив масло на более густое или менее густое, в зависимости от личных предпочтений.

Передний тормоз – однодисковый, сзади установлен барабан устаревшего типа. Задний тормоз функционирует по классической схеме: тросик непосредственно воздействует на колодки, что требует значительных усилий для эффективного торможения. Однако, антиблокировочная система ABS присутствует, но охватывает только передний тормозной контур.

Берём?

При должном усердии, мотоцикл Jawa 350 OHC Prima можно приобрести и на территории России. В настоящее время за него запрашивают приблизительно 700 тысяч рублей. В настоящее время мотоциклы отсутствуют в наличии и поставляются только по предзаказу. На вторичном рынке мотоциклы с небольшим пробегом можно приобрести по цене от 500 тысяч рублей.

Мотоцикл, безусловно, хорош, однако его цена кажется завышенной. За эти средства можно приобрести множество других вариантов от японских производителей, в том числе с двигателями объёмом от литра. С другой стороны, за возможность ненадолго вернуться в молодость, за «машину времени», не стоит экономить.

Многие предпочтут аутентичный мотоцикл подделке. Например, приобретение Jawa 350 typ 634 в хорошем состоянии будет стоить значительно дешевле. Однако, характерный звук и запах двухтактного двигателя подарят ощущение возвращения в беззаботную молодость…

Справка

Jawa — это бренд мотоциклов, выпускавшихся в Чехословакии ( подробнее).

Ранее мы писали, приобретение подержанного мотоцикла Jawa с целью экономии обернулось финансовыми затратами.

Также наша редакция рассказывала про «Советские» мотоциклы Jawa – вспоминая безудержную юность.