Жители Южной Кореи не терпят легкомысленности и не привыкли выполнять работу спустя рукава. Любое их начинание сопровождается громкими заявлениями и серьезным подходом. Новый Tucson – яркое тому подтверждение.
Автомобиль нового поколения, предварительно представленный в августе и теперь официально показанный публике в Нью-Йорке, кардинально отличается от предыдущей версии благодаря новому дизайнерскому решению бренда, получившему название Art of Steel (Искусство стали), которое также используется в новой Elantra.
Внешний вид выделяется своей смелостью и угловатостью, а интерьер выполнен в том же стиле для обеспечения целостности образа. В зависимости от региона продаж, покупателям будет предложено три варианта силовых агрегатов.
Двигатели
Версии начального уровня будут оснащены уже знакомыми 1,6-литровыми турбированными двигателями и двухлитровыми атмосферными моторами. Их мощность составит от 148 до 190 лошадиных сил, а крутящий момент – от 191 до 264 Нм.
Потенциальным клиентам будет предложена возможность выбора между шестиступенчатой механической трансмиссией, семидиапазонным роботизированным агрегатом с двумя сцеплениями или же традиционными автоматическими коробками передач, насчитывающими шесть и восемь ступеней – теми самыми, которые хорошо зарекомендовали себя на российском рынке.
В центре внимания, несомненно, находятся модификации с мягким гибридом и подключаемым гибридом. В качестве основы для обеих конфигураций выступает 1,6-литровый турбированный двигатель, усиленный электродвигателем.
В стандартной версии Tucson Hybrid будет установлена компактная аккумуляторная батарея емкостью 1,49 кВт⋅ч. В сочетании с шестиступенчатым автоматом это обеспечит разгон до отметки в 100 километров в час примерно за 8,5 секунды.
В зависимости от региона продаж, общая мощность такой модификации составит от 233 до 242 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигнет значения в 380 Нм.
Подзаряжаемая гибридная версия (PHEV) теперь располагает мощностью в 288 лошадиных сил и крутящим моментом в 350 Нм, работая исключительно с шестиступенчатым автоматом. В сочетании с системой полного привода автомобиль способен ускоряться от неподвижного состояния до 100 километров в час за 7,9 секунды.
Литий-ионный аккумулятор емкостью 17,1 кВт⋅ч обеспечивает запас хода до 80 километров при движении только на электрической тяге.
Экстерьер и версии
Hyundai представляет новый Tucson как самый смелый внедорожник на рынке, и это заявление, вероятно, обосновано. Действующая модель, находящаяся в конце своего жизненного цикла, обладает весьма оригинальным внешним видом, однако новая версия демонстрирует еще более радикальные изменения дизайна, выводя его на принципиально новый уровень. Внешний вид автомобиля больше напоминает концептуальный автомобиль, чем серийную модель.
Разработка автомобиля была проведена в двух вариантах исполнения: короткая версия предназначена для европейского рынка, а длинная – доступна покупателям из США, Кореи и Австралии. Длиннобазный вариант отличается от предшественника Tucson на 60 мм в длину, на 40 мм в ширину и на 20 мм в высоту.
Расстояние между осями увеличилось до 2785 мм. Спереди новый Tucson украшает светодиодная подсветка, уже знакомая по другим моделям марки. Кроме того, можно заметить вертикальные указатели поворота и массивный бампер с черными решетками и затемненными элементами фар.
В оформлении кузова можно заметить квадратные расширители колесных арок и крылья. Спорный дизайн вызывает именно те реакции и эмоции, которые планировали спровоцировать дизайнеры Hyundai. Автомобиль привлекает внимание и становится предметом обсуждений.
Задняя часть кузова, не менее экстравагантная, отличается наличием монобровной светодиодной ленты, вертикальной оптикой, декоративными элементами, выполненными в черном цвете, как и спереди, а также выразительным и брутальным бампером.
Интерьер
В салоне, который претерпел изменения в соответствии с обновленной внешностью и общей концепцией, центральное место занимает новая мультимедийная система под названием Playus Connect. Водитель имеет доступ к компактному 9,9-дюймовому дисплею приборной панели, а мультимедийная система может быть оснащена экранами диагональю 12,9 или 17 дюймов, в зависимости от комплектации.
Инновационность салона акцентируется новой передней панелью и многоуровневым центральным туннелем, где верхний ярус предоставляет беспроводную зарядку для водителя, а нижний предназначен для размещения двух стаканчиков и подключения устройства пассажира к зарядному устройству. Присутствует и контурная подсветка, а также селектор коробки передач.
Внедорожные и спортивные
Компания Hyundai официально представила две модификации кроссовера Tucson, адаптированные для бездорожья: версии XRT и XRT Pro (доступные только на территории Северной Америки).
Главное их отличие, как утверждает carscoops, выполненный в более выразительном стиле. Модель XRT Pro дополнительно оснащена внедорожными шинами, передними буксировочными проушинами, а также увеличенными углами въезда и съезда, что подчеркивает ее назначение.
Также была упомянута ожидаемая спортивная версия Hyundai Tucson. Ее премьера запланирована на Парижский автосалон в ближайшие дни.
Конкретная комплектация не была названа, однако, вероятно, имеется в виду версия N Line.
Первыми поставки автомобилей начнутся в Южной Корее до окончания текущего года, а остальные страны смогут приобрести новинку приблизительно во втором квартале 2027 года.
Вам также может быть интересно: Stellantis разработала систему аварийной разрядки батареи: как это повысит безопасность автомобилей