Обстрел из автоматической винтовки СВД оказался для бронированного лимузина Cadillac Fleetwood слишком сильным — несколько пуль пробили корпус автомобиля и достигли салона. В то же время, ЗИЛ-4105 выдержал не только огневое воздействие, но и взрывы гранат РГД-5, установленных на крыше и под днищем.
«В 1985 году «Кадиллак» и ЗИЛ подвергли огневым испытаниям на территории одной из войсковых частей Московской области. Американский лимузин был усилен броней компанией O’Gara Hess & Eisenhardt, расположенной в штате Огайо, тогда как советский ЗИЛ-4105 имел бронекапсулу, которая была частью его конструкции. Использование различных методов защиты оказало влияние на итоги этих испытаний.
После прекращения выпуска автомобилей ЗИС-115, известных как «сталинские», в 1955 году предприятие продолжало исследования в области скрытого бронирования, однако уже не производило защищённые транспортные средства. Заявка на поставку машин для высших должностных лиц Кубы послужила стимулом к разработке нового поколения бронеавтомобилей. Впервые два экземпляра особого представительного автомобиля ЗИЛ-4105 были изготовлены в 1983 году.
Автомобили внешне повторяли стандартную модель ЗИЛ-115, известную также как ЗИЛ-4104, однако салон «ноль пятого» был укреплён бронекапсулой, произведённой на Курганском машиностроительном заводе. В конструкции использовалась особая сталь толщиной до 10 мм и пулестойкие стекла толщиной 43 или 47 мм; в теории это обеспечивало высокую степень защиты, но для проверки необходимо было провести испытания.
Автомобиль ЗИЛ-4105 выдержал взрыв ручной гранаты РГД-5, установленной на крыше, и под днищем, а также перенес обстрел из винтовки СВД патронами калибра 7,62 мм с бронебойным сердечником. В кузовной панели образовались пробоины, однако даже при попадании пули в края дверных или оконных проемов сквозного повреждения не возникло.
При проведении испытаний для сравнения с советским ЗИЛом у «Кадиллака» были выявлены недостатки: места крепления стекол и дверные стыки продемонстрировали слабую стойкость – они были пробиты несколькими пулями. Автомобиль не выдержал испытания на сопротивление осколкам от гранат: взрыв РГД-5, установленной на крыше, образовал сквозное отверстие в кузове. Взрыв гранаты под днищем привел к попаданию осколков в салон и повреждению топливной системы и электрической проводки.
Оба автомобиля продемонстрировали схожую устойчивость к воздействию выстрелов по бронированным стеклам.
В общей сложности Курганский завод произвел 20 бронированных капсул для интеграции в автомобили ЗИЛ-41051 и ЗИЛ-41052 (модели различались внешним видом). Помимо этого, были созданы две защитные конструкции для экспериментальных экземпляров с обозначением Зил-4105.
Первый прототип был утилизирован после проведения указанных испытаний. Второй долгое время находился на заводе в разобранном состоянии, однако спустя несколько лет его отреставрировали и представили публике на одной из выставок ретроавтомобилей «Олдтаймер-Галерея». На заднем стекле автомобиля намеренно сохранили заметные следы от пуль, что демонстрировало эффективность ЗИЛ-4105.
Благодарим Степана Александровича Доронина за помощь в подготовке материала.