Состязания дрэгстеров «Московская миля – 2025», состоявшиеся на выходных на трассе RDRC Racepark в Подмосковье, стали знаковым событием для автоспорта. К удивлению зрителей, серийные электромобили превзошли по скорости даже самые продвинутые бензиновые спорткары!
С 2018 года на «Московской миле» сходятся самые именитые участники дрэг-рейсинга. В этом году в Раменский район Московской области приехало 65 гонщиков, располагающих суперкарами, прошедшими тюнинг в лучших мастерских России. На стартовой площадке звучали моторы BMW 340 xDrive и Nissan GT-R, Lamborghini Urus Performante и Audi RS3, BMW M3 Competition xDrive и Audi RS4, Porsche 911 Carrera 4S и BMW M5, Mercedes-Benz E63 и Audi RS7, BMW X4 M Competition и Lamborghini Huracan, BMW M8 Gran Coupe и Porsche 911 Turbo S, Audi RS5 и BMW 330d xDrive. Зрители с трепетом и восхищением рассматривали эти гоночные машины, поражаясь их мощи: под капотами от 600 до 1500 лошадиных сил!
В субботу, 9 августа прошли тренировочные заезды, а в воскресенье состоялись отборочные гонки и финалы. В рамках очных дуэлей на прямой, как стрела, трассе спортсменам предстояло определить, кто быстрее преодолеет дистанцию в четверть мили (400 метров) и 3/8 мили (600 метров) – это регламент дрэг-рейсинга. Однако уже перед началом решающих состязаний стало очевидно, что у мощных бензиновых (и одного дизельного) автомобилей, подготовленных опытными мастерами тюнинга, практически нет шансов против обычных серийных электромобилей.
Повторные испытания оказались для обычных машин изматывающими – лопались приводные ремни и шланги компрессоров, выходили из строя системы охлаждения и зажигания. Дорогие суперкары, стоимость которых достигала десятков миллионов рублей, один за другим прекращали гонку, не проезжая даже трехсот метров. В то же время, значительно более простые и доступные по цене электромобили демонстрировали уверенную победу в каждом заезде.
Таким образом, таким именитым брендам, как BMW, Lamborghini, Porsche и Audi, пришлось сосредоточиться на соревнованиях в менее значимых и скромных категориях. В самой скоростной категории GT1 победу одержал Юрий Спичак на электромобиле XiaomiSU7 Ultra, оснащенном двигателем мощностью 1548 лошадиных сил. Дмитрий Звереву на BMW 340 xDrive Real Performance R900 с двигателем мощностью 900 лошадиных сил не удалось составить конкуренцию в финальном этапе.
«Как механик я не являюсь сторонником электротяги», – заявил самый быстрый гонщик «Московской мили» после победного финиша. «Однако необходимо развиваться, чтобы сохранять конкурентоспособность. Электрификация транспорта – это неизбежный тренд, и он станет хорошим стимулом для тех, кто владеет автомобилями с двигателями внутреннего сгорания: им придется готовиться к новым вызовам более тщательно».
Пилоты электромобилей также завоевали первое и третье места в классе GT3. Анатолий Игнатьев на Tesla Model S Plaid мощностью 1020 лошадиных сил в финале значительно опередил Audi RS4 Андрея ТТ. Замыкает тройку победителей Тигран Арушанов на Zeekr 001 FR. «Соперничество чрезвычайно высокое, — отметил Игнатьев, — но китайские электрокары, такие как Xiaomi и Zeekr, устанавливают новый стандарт».
В других классах первенство завоевали: в классе GT2 Висхан Усманов на BMW M3 Competition xDrive с двигателем мощностью 900 лошадиных сил, в GT4 – Дмитрий Подымов на BMWM3 Competition xDrive (800 л.с.), в GT5 – Рамон Бусто на BMW M5 (1000 л.с.), в GT6 – Андрей ТТ на Audi RS4, а в классе GT7 победил Андрей Цыбульченко на Audi RS5.
В зачетном классе PR1, где представлены автомобили с каркасами безопасности и двигателями мощностью более 1500 лошадиных сил, к старту были заявлены лишь два спорткара. Павел Геркин на Nissan GT-R с минимальным отрывом в 0,003 секунды превзошел Эдуарда Саркисяна на Lamborghini Huracan LP610-4, установив лучший результат дня — время прохождения дистанции 600 метров составило 8,457 секунды.
Проводились и демонстрационные заезды. Восторженные возгласы разнеслись по трибунам, когда на старт выехал Promod Mustang RDRC Technology Ильи Криксунова. Мощность двигателя этого самого грозного экспоната фестиваля, использующего в качестве топлива чистый метиловый спирт, достигала впечатляющих 4500 л.с. От звука могучего «Мустанга» вибрировал весь трек, как будто на асфальт вырвался тиранозавр рекс под аккомпанемент «Московской мили». К сожалению, в воскресенье этот колоссальный «динозавр» преодолел лишь десять метров: причиной поломки стал разрыв приводного ремня компрессора.
Соревнования продолжались до позднего вечера, а церемония награждения победителей состоялась в сгущающихся сумерках, при этом организаторы учредили персональные призы. Кирилл Рязанцев и его электромобиль «Сяоми» были отмечены за лучший старт «Реакция мангуста» (результат – 0,024 секунды) и лучшее время на дистанции в четверть мили (9 секунд). Эдуард Саркисян на Lamborghini Huracan показал наивысшую скорость на этой же дистанции – 276,50 км/ч. Элимхаджи Таларов, управлявший BMW 330d, совершил наибольшее количество заездов – пилот стартовал 30 раз за два дня и был признан «Стахановцем». Титул «Королева Московской мили» достался Кристине Бусто на Porsche 911 Turbo S, которая уступила в четвертьфинале класса GT1.
Кристина и Эдуард были удостоены двух специальных наград от группы компаний «Автодом», ставшего спонсором «Московской мили-2025». Посетители, числом в сотни человек, которые в течение двух дней побывали на «Рейспарк RDRC», с большим вниманием рассматривали экспозицию суперкаров, подготовленную компанией «Автодом» у гоночной трассы.
Победитель класса GT1, поднявшись на почетную ступень пьедестала, подвел итог соревнований. «Выражаю благодарность организаторам за прекрасную работу! Надеюсь, что в следующем году главный приз будет представлен не турбиной, а трансформатором».
Безусловно, в дрэг-рейсинге, где ключевое значение имеет лишь ускорение на прямой линии, а работа двигателя длится всего несколько секунд, электромобили демонстрируют превосходящую динамику по сравнению с бензиновыми суперкарами. При этом максимальная скорость, значительно превышающая показатели электрокаров у машин с ДВС, становится определяющим фактором на более протяженных трассах. Поэтому вполне возможно, что бензиновые суперкары на «Московской миле» постепенно исчезнут.