FAW и GAC заключили меморандум о взаимопонимании, который предполагает масштабную реорганизацию обеих корпораций. В результате потенциальной сделки может произойти перераспределение позиций Toyota на китайском автомобильном рынке.
Подписание данного документа не является гарантией фактического заключения соглашения. Тем не менее, как сообщают китайские средства массовой информации, FAW и GAC находятся на завершающей стадии согласования условий договора. При этом, по имеющимся сведениям, данная сделка имеет поддержку со стороны регулирующих органов КНР, что указывает на заинтересованность правительства Китая в её реализации.
Основной аспект предлагаемой сделки заключается в том, что GAC планирует выпустить дополнительные акции номинальной стоимостью около 2,8 млрд долларов и передать их FAW. В обмен на ценные бумаги первая компания получит долю в совместном предприятии FAW Toyota. Данная операция повлечет за собой изменение структуры акционеров последнего СП; в настоящее время FAW владеет половиной акций. После завершения сделки ее доля уменьшится вдвое, а GAC получит 25% акций FAW Toyota. Toyota станет крупнейшим владельцем совместного предприятия, контролируя 45,77% (еще 4,23% принадлежат Toyota China).
На основании предварительной договоренности, FAW Toyota и GAC Toyota будут функционировать как независимые юридические структуры. Тем не менее, после завершения сделки трансформируется формат сотрудничества между всеми вовлеченными компаниями.
Автомобили Toyota будут реализовываться на китайском рынке через всю дилерскую сеть японской марки, независимо от того, где они произведены – на FAW Toyota или GAC Toyota. Благодаря сделке GAC и FAW смогут оптимизировать производственные затраты; в настоящее время предприятия FAW Toyota и GAC Toyota закупают комплектующие у различных поставщиков. Объединение усилий позволит приобретать детали для всех выпускаемых автомобилей, что приведет к значительному снижению себестоимости продукции благодаря увеличению объемов производства.
Параллельно с этим будет уменьшено количество дублирующих моделей. В настоящее время в Китае производятся несколько автомобилей Toyota, отличающихся названиями и некоторыми элементами дизайна (например, Corolla Cross и Frontlander), которые конкурировали между собой за потребителей. Объединение бизнеса исключит подобную внутреннюю конкуренцию.
В результате слияния FAW и GAC будет образован единый исследовательский центр, что позволит оптимизировать затраты. Для Toyota данная договоренность предоставит ряд преимуществ, в частности, благодаря значительной доле участия японская корпорация получит возможность определять ключевые направления развития на китайском рынке. Это представляет собой принципиально важное изменение для Toyota, чьи продажи в КНР демонстрируют снижение.
В свою очередь, FAW сможет решить проблему с одним из непрофильных активов: автомобили производства FAW Toyota утрачивают конкурентоспособность на внутреннем рынке.