Как устроены обогреваемые дороги и во что это обходится

Изображение: img.freepik.com

В России общепринятой практикой является применение дорожными службами для очистки дорог от снега и наледи ковшей и противогололедных реагентов. Но такой подход приводит к повреждению дорожного покрытия и транспортных средств. В качестве альтернативного способа решения данной проблемы рассматривается использование обогреваемого асфальта.

Французская компания Eurovia занимается разработкой и испытаниями данного вида покрытия. Установленные в дорожное полотно трубы выполняют функцию теплообменника: летом они поглощают тепло, а зимой помогают поддерживать температуру дорожного покрытия. Система интегрирована в центральную систему водоснабжения.

На протяжении нескольких лет компания проводила испытания подобных дорожных покрытий в различных регионах Франции. Недавно к городской электросети, использующей биотопливо, был подключен еще один экспериментальный участок, его длина составляет 120 метров.

Зачем усложнять проверенный метод очистки дорог, использующий ковши и соль? Дело в том, что соль, помимо негативного воздействия на автомобили, наносит ущерб окружающей среде. Она не растворяется вместе со снегом, а смывается в канализационные системы, попадая в водоемы. Это приводит к коррозии труб, ухудшению качества воды и требует дополнительных финансовых затрат на устранение последствий. Общий объем расходов на поддержание чистоты дорог зимой оказывается весьма значительным.

По оценкам компании, возведение 120-метрового участка дороги с обогревом обходится на 250 тысяч евро (23 миллиона рублей) дороже, чем строительство стандартной дороги. Хотя в перспективе эти инвестиции могут быть оправданы, на текущий момент проект представляется дорогостоящей и привлекательной идеей.