Цифровой двойник, «мулы» и макет «Березка»: в деталях создания российского электромобиля «Атом»
Путешествие электромобиля «Атом» от идеи до массового производства.
В настоящее время отечественный электрокар «Атом» Проходят тестовые испытания перед началом массового выпуска новой модели «Атом».
Создание «Атома»: от идеи до практической реализации, сравнительный анализ с конкурентами.
Проект стартовал в 2021 году: была основана компания и разработана концепция инновационного городского электромобиля под названием «Атом». Демонстрационный образец – шоукар, представивший дизайн «Атома», был представлен публике в 2023 году.
В проекте особое внимание уделялось сравнительному анализу. На первом этапе разработки российского электромобиля команда инженеров определила параметры будущего автомобиля «Атом». После этого группа экспертов отобрала несколько уже представленных на рынке электромобилей, отвечающих заданным критериям.
Каждую модель проанализировали, учитывая около сотни параметров: эргономику, пассивную безопасность, вибро- и шумоизоляцию, аэродинамику, ходовые качества и управляемость. Бенчмаркинг помог создать каталог потребительских свойств будущей электрической модели [«Атома»]. Команда специалистов использует этот каталог на всех этапах работы над новой машиной, чтобы следовать заданным целям разработки.
Цифровая модель-двойник
После определения целевых параметров приступили к созданию цифровых моделей. Команда использует эти модели для проверки работоспособности. низковольтной и высоковольтной систем…подвески и другие элементы электромобиля — до появления физических моделей.
Благодаря такому подходу возможно увеличить эффективность проектирования нового электромобиля, что позволяет быстро выполнять исследования, оптимизировать затраты и, в итоге, значительно ускорить разработку.
Цифровая модель объединяет математические модели всех компонентов будущей машины «Атом», точно отражая физические характеристики автомобиля. Созданная модель действует как настоящий объект в виртуальной среде. Кроме цифровой копии электромобиля, команда разрабатывает цифровые модели трасс, полигонов и городов.
Создание функционального прототипа
В течение года команда «Атома» разработала первую российскую серийную платформу для электромобилей. Главным её преимуществом является модульная конструкция, позволяющая изменять параметры в соответствии с задачами: регулировать габариты, устанавливать полный привод или корректировать технические характеристики.
Специалисты сообщат, что для настройки и проверки работы платформы на неё установили приспособленные кузова от обычных машин («мулов»), похожих по размеру. Получившееся транспортное средство команда использовала для испытаний в движении.
В ходе испытаний было создано 13 функциональных прототипов. С помощью этих прототипов команда проверила работу шасси и органов управления, систем торможения, термостатирования, систем помощи водителю ADAS 2.0+ и многих других функций.
Эргономика: макет «Березка»
При разработке кузова нового «Атома» специалисты использовали эргономический макет под названием «Березка». Название не случайно, так как основание было выполнено из дерева. В процессе работы макет начал дополняться пластиком и композитными материалами.
Команда тестировала интерьер, эргономику, навесные элементы и электронные блоки будущей электрической новинки при помощи макета. Началом работы по созданию макета стало изготовление интерьера, дверей, капота, бампера, крыльев и фар, а в настоящее время в него интегрировали проекционный экран (AR-HUD), голосовой ассистент, руль с планшетом и ряд других цифровых интерфейсов.
Подробная информация необходима для того, чтобы проведенные тесты были более актуальными, а участники имели максимально полное представление об интерьере и функциях электромобиля.
Про тесты на испытательных стендах
Процессы производства проверяли и оттачивали на автоматизированном стенде электронных компонентов — HIL (Hardware In the Loop). Инвертор, блоки управления, узлы подключались к виртуальной модели электромобиля или его частям. В этом режиме оценивали работу в условиях близких к реальным. Заметим, что в проекте испытательные стенды применяются при разработке различных систем, например, электронной архитектуры.
Предсерийная машина PSC
В конце прошлого года команда «Атома» представила первые предсерийные прототипы электромобиля, созданные за пределами конвейерной линии по нестандартному технологическому процессу. Дизайн этих машин на 95% совпадает с дизайном будущей серийной версии «Атома».
Для физических испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования используют прототипы. Прототипы проходят калибровку систем и настройку ПО. В этом контексте: часть интерьера, светотехники, уплотнителей и некоторые другие элементы — именно прототипные.
Российский электромобиль «Атом» завершает разработку. Предсерийные машины тестируются.
Верификационные машины
«Атом» находится на финальной стадии разработки: предсерийные машины для испытаний проходят все предусмотренные тесты. Команда проверяет соответствие всех компонентов требованиям конструкции, работоспособность систем в комплексе, готовность сборочного процесса к масштабированию, соответствие нормативам по безопасности и другим требованиям.
Эта серия прототипов VC (Verification Car) отличается от предыдущей тем, что в её сборке применяют больше элементов для серийного производства и сборка ведется по заводскому процессу.
Сварка и покраска кузовов выполняются на том же оборудовании, где будет происходить конвейерная сборка.
Сборка автомобилей PT
Следующий этап — сборка серии автомобилей PT (Process Trail). Такие машины необходимы для проверки сборочных операций на всех участках, обучения персонала производственной линии, отработки логистики, устранения «узких мест» перед массовым производством новой модели и проверки работоспособности самого оборудования.
Что дальше?
Путь от концепт-кара до дороги включает сотни испытаний. Каждый прототип совершенствуется, проверяется, помогая создателям найти нужный баланс: в технологиях, безопасности и уровне комфорта. намечено на июль 2025 года.
Похожие статьи
