Жизненный цикл легковых автомобилей, как правило, ограничен и не продолжителен – обычно до 12 лет. Однако эта тенденция имеет ярко выраженную нисходящую динамику. В частности, китайские автопроизводители зачастую устанавливают срок службы своих моделей в пределах от полутора до трех лет. По истечении этого периода они либо проводят масштабные обновления, либо полностью прекращают производство.
Тем не менее, в автомобильной индустрии существуют и исключения из этого правила – настоящие долгожители. К ним можно отнести такие модели, как Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser и Mercedes-Benz G-Class. Но и они постепенно уходят из производства, за исключением последнего, который продолжает оставаться востребованным благодаря своему уникальному имиджу. Однако даже этот автомобиль уже не является тем простым и надёжным внедорожником, каким он был прежде; он стал более сложным, оснащён современными электронными системами, а его салон настолько роскошный, что владелец старается избегать загрязнений.
В России же наблюдается совершенно другая картина – время будто бы остановилось. Ульяновский автомобильный завод продолжает сборку потомка УАЗ-452. Недавно эту модель классифицировали как «старый грузовой ряд», но теперь официально она называется «Буханка». Внешне автомобиль практически не изменился с советских времён, хотя и приобрел дополнительные опции, однако уровень оснащения далёк от того, что демонстрирует Mercedes-Benz G-Class.
Сегодня редакция autotry.ru разберётся, почему «Буханка»
УАЗ продолжает оставаться в производстве и не проявляет признаков скорого прекращения выпуска. Эти автомобили регулярно подвергаются критике за устаревшие конструктивные решения, но при этом пользуются стабильным спросом – как на рынке новых автомобилей, так и на вторичном рынке.
Откуда он вообще взялся?
Разработка модели УАЗ-452 началась в середине 1950-х годов. Первоначально автомобиль создавался для нужд военных, которым требовался полноценный санитарный транспорт, предназначенный для передвижения по пересеченной местности вслед за танками. На тот момент легковой автомобиль подобного типа был представлен лишь одной моделью – ГАЗ-69. В качестве основы для цельнометаллического фургона решили использовать именно это шасси.
В 1958 году началось производство первой модели в линейке – УАЗ-450, которая впоследствии стала известна как «Буханка». К 1965 году автомобиль претерпел значительные усовершенствования, после чего продолжил выпускаться под обозначением УАЗ-452. Модернизация затронула двигатель и коробку передач, а также внесла заметные изменения во внешний вид.
Стоит отметить, что производство данного микроавтобуса продолжается до сих пор с незначительными техническими обновлениями. Появляются новые заводские индексы и модификации, однако используемое шасси остаётся неизменным.
В чём заключается причина долговечности этой платформы?
Безусловно, все вышесказанное носит условный характер. Автомобили УАЗ-452, вне зависимости от года выпуска и комплектации, склонны к коррозии. Стоит отметить, что советские автомобили, произведенные до середины 1980-х годов, были значительно более устойчивы к воздействию ржавчины. Однако при условии ежегодной антикоррозийной обработки кузова и регулярной проверки скрытых полостей, УАЗ может стать семейной реликвией, передаваемой из поколения в поколение.
Ульяновский автомобильный завод продолжает свою работу – каждый год выпускается необходимое количество «Буханок» для покупателей. Планы по прекращению производства не рассматриваются. Это обусловлено отсутствием достойных альтернатив в данном сегменте внедорожников. УАЗ сочетает в себе функции фургона и микроавтобуса, а также оснащен полноценным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, ведущими мостами и значительным дорожным просветом.
Альтернативные импортные варианты обходятся в три или даже четыре раза дороже, характеризуются большим количеством пластиковых элементов, которые могут быть повреждены при эксплуатации на бездорожье. Более того, ремонт современных автомобилей зачастую затруднен без использования дилерского оборудования и может оказаться невозможным.
Данная платформа остается востребованной благодаря уникальной геометрии проходимости, разработанной советскими инженерами. Важную роль сыграла вагонная компоновка, обеспечившая компактные размеры автомобиля при колесной базе в 2,3 метра. Отсутствие выступающего капота предоставляет значительное преимущество при движении по пересеченной местности. Углы въезда и съезда, а также передний свес позволяют российскому внедорожнику преодолевать участки, на которых более дорогие зарубежные модели повреждают бамперы или оказываются неспособными.
Стоит также отметить исключительную простоту обслуживания УАЗ «Буханка». Автомобиль подвержен поломкам, но его конструкция, разработанная в конце 1950-х годов, предполагает возможность самостоятельного ремонта владельцем. В Советском Союзе автомобили создавались с расчетом на то, чтобы их могли ремонтировать сами автовладельцы, поэтому любой элемент российского микроавтобуса можно отремонтировать, заменить или перебрать при наличии минимального комплекта инструментов. При необходимости всегда можно обратиться за помощью к местным жителям в ближайшем населенном пункте.
А ведь его всё-таки постоянно дорабатывают
Несмотря на внешнее сходство с автомобилями 1960-х годов, «Буханка» претерпела значительные изменения. Опытные владельцы классифицируют эти изменения по поколениям.
В современных версиях УАЗ «Буханка» карбюраторные двигатели заменены на инжекторный ЗМЗ-40911 объемом 2,7 литра и мощностью 112 л. с. Хотя существуют модификации этого двигателя с мощностью 150 л. с., их установка на внедорожник нецелесообразна: «Буханке» требуется высокий крутящий момент на низких оборотах и минимальная тепловая нагрузка.
Современные автомобили оснащены пятиступенчатой трансмиссией, а также дисковыми тормозами спереди. Наличие гидроусилителя рулевого управления облегчает управление в сложных дорожных условиях.
Задний межколёсный дифференциал с блокировкой стал доступен в качестве дополнительной опции уже в 2016 году. Активация осуществляется при помощи кнопки внутри салона, что позволяет автомобилю уверенно преодолевать сложные участки бездорожья, используя все ведущие колёса.
А за что УАЗ постоянно критикуют?
Однако было бы неверно говорить исключительно о достоинствах УАЗ СГР и его производных. Этот автомобиль имеет весьма специфический характер и предназначен для решения узкого круга задач. Приобретение его в качестве основного транспортного средства представляется нецелесообразным, за исключением случаев, когда владелец проживает в отдалённой сельской местности.
Следует отметить отсутствие современных систем безопасности, несмотря на наличие рамной конструкции. Водитель и пассажир не защищены капотом, который здесь отсутствует. Кроме того, расположение двигателя между сиденьями не способствует повышению безопасности, но может обеспечить дополнительный обогрев салона – особенно ощутимый в летний период.
Качество изготовления кузовных панелей, их антикоррозионная обработка и покраска оставляют желать лучшего. Владельцы на протяжении многих лет высказывают недовольство по этому поводу, однако производитель продолжает игнорировать эти замечания. Вероятно, руководство компании полагает, что такой эксклюзивный автомобиль будет приобретён вне зависимости от этого – поскольку альтернативы попросту нет.
Особенности конструкции также вызывают нарекания: несмотря на обновление панели приборов, базовый дизайн остался неизменным с 1960-х годов. Отсутствует регулировка рулевой колонки, педали расположены смещённо вправо – таким образом, длительные путешествия превращаются в непростое испытание, особенно для водителей, привыкших к современным легковым автомобилям. Даже автомобиль Лада Гранта кажется более удобным с точки зрения эргономики по сравнению с «Буханкой».
Тем не менее, несмотря на имеющиеся недостатки, УАЗ-452 и все его модификации смогли сохранить свою актуальность во времени. Это наглядный пример того, как простая советская техника смогла обойти маркетинговые уловки. Создаётся ощущение, что этот «массивный кусок металла» прослужит дольше многих современных кроссоверов. Если, конечно, не подвергнется коррозии.
Справка
УАЗ Буханка – это серия советских и российских микроавтобусов ( подробнее).
Ранее мы писали про Уаз «Буханка» XXI века: первый выезд и современный салон.