В государственном каталоге музейного фонда России представили подборку снимков Сергея Васина, полученных в 1956-м во время организации чемпионата Советского Союза по автоспорту.
Дебютный чемпионат СССР среди гонщиков состоялся в 1950 году: победителя выявляли по итогам дистанции в триста километров, проложенной вдоль Минской трассы. Спустя пять лет соревнования стали проводиться на замкнутом треке, а Центральный автомотоклуб страны присоединился к Международной автомобильной организации (ФИА).
В чемпионате 1956 года к старту зарегистрировались восемнадцать участников. Состязание проходило в окрестностях Минска на кольцевой трассе, созданной путем соединения нескольких обычных дорог. Гонщикам необходимо было преодолеть девять кругов длиной 44 километра каждый, что в общей сложности составляло дистанцию в 397 километров.
Производство легковых автомобилей было разделено на две линейки: «Москвич» (в состав которой вошли модификации 401 и 402) и ГАЗ-20 «Победа».
Наиболее ожесточенное состязание происходило среди спорткаров. В этой категории участники использовали индивидуально доработанные автомобили, оснащенные усиленными двигателями.
Триумфатором гонки и обладателем титула чемпиона Советского Союза оказался Михаил Метелев, управлявший машиной «Победа-Спорт», которая также обозначалась как ГАЗ-СГ1. Этот автомобиль, базирующийся на стандартном серийном шасси, отличался уникальным открытым кузовом и двигателем, отдача которого составляла 80 лошадиных сил. Средняя скорость победителя на протяжении всей дистанции гонки достигла 143 километров в час.
Второе место досталось пилоту Вячеславу Мосолову, который продемонстрировал мастерство управления более утонченной версией гоночной «Победы».
Третье место занял Борис Курбатов на ярком автомобиле ЗИЛ-112/1. Благодаря высокой скорости он обогнал Мосолова, управлявшего «Победой». Однако участники гонок на ЗИЛах с мощными шестилитровыми двигателями V8 (мощность двигателя машины Курбатова составляла приблизительно 190 лошадиных сил) получали преимущество – одну дополнительную минуту за круг.
Представлен ещё один гоночный ЗИЛ. Родстер 112/3 выделялся алюминиевым кузовом и оформлением передней панели, выполненным в стиле перспективного седана того времени,
ЗИЛ-111.
На переднем плане расположилась неказистая машина – гоночный автомобиль «Минск», созданный в экспериментальной мастерской МАЗа и укомплектованный двигателем от «Москвича-402». Данный автомобиль был допущен к старту вне конкурса.
Гоночное купе «Москвич-404 Спорт», вокруг которого собрались специалисты, не смог завершить минскую гонку.