BMW прекращает производство Z4: концерну впервые за три десятилетия не досталось родстер

К концу года BMW впервые за три десятилетия останется без двухместного спорткара. Это означает завершение выпуска Z4, который производился семь лет на общей платформе с Toyota Supra. В Великобритании прекратились приемы заказов на существующую модель – производитель закрыл конфигуратор в связи с приостановкой производства. Автомобиль Supra, с которым Z4 имел общие технические решения, также прекратил свое существование ранее в этом году. BMW Z4: провальная попытка составить конкуренцию Porsche

Изображение: img.freepik.com

Z4 не смог стать полноценной альтернативой Porsche Boxster, как многие ожидали. Однако со второго поколения, представленного в 2009 году, он определил свою нишу — как более комфортабельный автомобиль класса гранд-турер, ориентированный на удобство, а не на спортивные характеристики. Этот подход оказался особенно успешным в США, где объемы продаж были высокими.
Первые Z4 выпускались на предприятии BMW в Южной Каролине, после чего производство было перемещено в Европу. Более поздние версии даже производились вблизи Supra на заводе Magna Steyr в Граце – таким образом была установлена довольно близкая взаимосвязь. От Z3 к Z4: 30 лет родстеров с перерывами
Новая модель дополняет ряд двухместных родстеров, который начался с Z3 в 1995 году и затем был продолжен Z4 в 2002-м. Она не имеет ничего общего с оригинальной моделью Z1, производство которой было прекращено в 1991 году за четыре года до появления Z3. Z3 изначально планировался как компактный автомобиль, ориентированный на водителя, однако не полностью соответствовал ожиданиям.
В связи с этим, BMW M разработали жёсткий кузов, отличающийся динамикой – культовое M Coupe, получившее прозвище «Breadvan». Он не стал полноценной альтернативой Porsche 911, однако он завоевал любовь поклонников и критиков благодаря своему неповторимому характеру. Развитие и неудачи: путь от альфа-версий к стабильным релизам
Z4, появившийся после Z3, вышел недостаточно отшлифованным и не смог завоевать позицию серьезного конкурента Boxster. Аналогичная ситуация сложилась и с купе и с высокопроизводительными M-моделями, оснащенными мощным 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S54. В 2009 году, во втором поколении, BMW отказалась от стремления сделать Z4 полноценным соперником Porsche — автомобиль стал более комфортабельным, тяжелым, крупным, и даже версия M не была представлена.
Изначально многие надеялись на установку мощного атмосферного двигателя V8, как у E92 M3, однако это стало реальностью лишь для версии GT3, предназначенной для гонок. Высшая степень гармонии и верхний регистр: завершение динамичного развития
Z4 предпринял попытку привнести ощутимую динамику, сохранив при этом уровень комфорта. Это было обусловлено жесткими требованиями Toyota к платформе, используемой для Supra. В результате был достигнут оптимальный компромисс между спортивностью и изысканностью, какой мы наблюдали.
Версия с ручной коробкой передач и увеличенной мощностью, вероятно, является самым выдающимся родстером, когда-либо созданным BMW. Таким образом, модель завершает свой жизненный цикл на пике славы, оставляя заметный пробел в модельном ряду. Остается лишь гадать, какие новые решения подготовят специалисты из Баварии?
Ранее мы писали, что новый BMW X5 (G65) представит целых 5 силовых установок – от мощного бензина до инновационного водорода. Источник. Фото — evo.co.uk.