Как за рубежом восприняли седан Volga C50
На прошлой неделе компания «Волга», вновь вышедшая на рынок, продемонстрировала свою вторую модель – седан под индексом С50. Редакция Autonews
изучила реакцию экспертов и рядовых покупателей на новинку.
Автомобиль седан представляет собой копию популярной модели Geely Preface, относящейся к бизнес-сегменту. Подтверждением сотрудничества с Geely стал и первый кроссовер возрожденного бренда – Volga K50, который был создан на базе Geely Monjaro. Под капотом Volga C50 установлен двухлитровый двигатель, развивающий 150 или 200 лошадиных сил. Он работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями «мокрого» типа и передним приводом.
По словам российских экспертов, в разговоре с представителями СМИ, обновлённые «Волги» в перспективе могут оказаться интереснее китайских аналогов благодаря своей уникальности. Аналитики видят рыночный успех этой марки в грамотно выстроенной ценовой стратегии и объеме локализованного производства.
Западные специализированные СМИ практически не осветили премьеру новой «Волги». Единственным изданием, которое упомянуло о российской новинке, стал американский автомобильный портал Carscoops. Статья получилась довольно сдержанной, без личных оценок. Автор сосредоточился на изложении общеизвестных фактов. В ней отмечено, что Volga C50 повторяет современные модели Geely. Различия незначительны: изменены лишь логотипы и слегка переработаны элементы внешнего вида, в частности, радиаторная решетка, аналогичная той, что у K50.
По словам журналиста, производство новой машины будет осуществляться на площадках немецкого концерна Volkswagen, и эти модели не связаны с советскими автомобилями ГАЗ.
В средствах массовой информации стран, расположенных на постсоветском пространстве, после премьерного показа новой «Волги» публиковались краткие сообщения.
Ранее стало известно, какие альтернативы на российском авторынке есть у нового седана Volga C50.
Фото: Volga
