Автолюбители, предпочитающие активный стиль вождения, часто выбирают механические трансмиссии и отвергают автоматические. Однако нельзя игнорировать преимущества последних: их удобство в использовании, простота обслуживания и снижение повседневного стресса.
Сложная координация работы педали газа, сцепления и выбора передачи, которая может быть затруднительна для начинающих водителей, становится ненужной. Для начала движения достаточно перевести селектор из режима парковки в режим драйва.
Тем не менее, существует положение N, функциональность которого в подобных трансмиссиях вызывает вопросы и дискуссии на протяжении нескольких десятилетий.
Что такое коробка “автомат”
В понятие автоматической коробки передач фактически объединяются три различных типа устройств.
В качестве первого типа следует выделить классические коробки передач с гидротрансформатором. Как следует из их названия, они применяют гидравлическую систему – гидротрансформатор – для передачи крутящего момента на ведущие колеса. Конструкция таких коробок включает в себя несколько ступеней планетарной передачи.
Второй тип – роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями. Они представляют собой нечто среднее между механической и автоматической трансмиссиями, позволяя водителю ощущать динамику управления при сохранении удобства и комфорта. В таких коробках предусмотрены два электронно-управляемых сцепления: одно отвечает за работу четных передач, а другое – за нечетные (обычно всего 7 ступеней).
Рассмотрим третий вид – вариаторы. В этих конструкциях цепь или ремень, натянутые между двумя конусообразными шкивами, позволяют добиться практически неограниченного диапазона передаточных чисел.
В нормальных условиях эксплуатации исправный автомобиль не должен внезапно потерять тягу и прекратить передачу мощности от двигателя к колесам. Для этого необходимо специально перевести трансмиссию в промежуточное нейтральное положение.
Когда срочно нужна нейтраль (N)
Наиболее распространенной причиной использования нейтральной передачи является необходимость небольших маневров автомобиля на территории гаража, автосервиса или парковки, погрузка на эвакуатор, а также буксировка. Однако при этом важно соблюдать особые правила буксировки автомобилей с автоматической коробкой передач, поскольку они существенно отличаются от правил буксировки автомобилей с механической трансмиссией.
Тем не менее, существует ситуация, о которой мало кто задумывается, но в определенных обстоятельствах нейтральное положение может оказаться жизненно важным.
Речь идет о ситуации, когда заклинивает педаль газа. В этом случае единственный способ прервать передачу крутящего момента от двигателя к колесам и безопасно остановиться – это включить нейтральную передачу, после чего следует попытка остановить двигатель.
Возможно сразу заглушить двигатель, однако в таком случае будут деактивированы усилители рулевого управления и тормозной системы, что существенно усложнит задачу по безопасному прекращению движения.
К счастью, вероятность развития подобного сценария весьма мала, хотя полностью исключать ее нельзя.
Нейтральная передача в повседневе
Специалисты в области автомобильной техники единогласно утверждают, что переключение на нейтральную передачу при кратковременных остановках на светофорах или в дорожных заторах нецелесообразно.
Подобный маневр не приведет к заметной экономии топлива, но может ускорить износ трансмиссии из-за частых переключений между режимами «D» и нейтрали.
Некоторая экономия горючего достигается при движении накатом по спуску, однако эксперты в области вождения, опрошенные carscoops, отмечают наличие серьезных негативных аспектов, связанных с потерей функции торможения двигателем и возникновением неконтролируемого ускорения. Кроме того, следует учитывать повышенный износ тормозной системы, что может привести к перегреву и снижению ее эффективности.
Остановка транспортного средства на парковочной площадке с коробкой передач в нейтральном положении и использованием ручного тормоза не имеет практического значения. Для данной цели предусмотрена специальная парковочная передача (Р), которая обеспечивает блокировку трансмиссии посредством фиксатора. В исключительном случае, например при стоянке на уклоне, для дополнительной уверенности можно использовать ручной тормоз.
Также вам может быть интересно: Компания BMW приняла решение отойти от общепринятых стандартов и отказалась от характерного аромата нового автомобиля