Олега Мосеева, признанного специалиста и ранее возглавлявшего объединение автодилеров России, рассказал о тех аспектах, которые определят состояние автомобильной индустрии в середине следующего десятилетия. Представляем материал с некоторыми опущениями.
Позитивные факторы
1. Сокращение количества автомобилей, находящихся на стоках у дистрибуторов и дилерских центров. Это справедливо не для всех марок и моделей, но тенденция к уменьшению складских запасов должна положительно сказаться на рентабельности продаж новых автомобилей для дилеров.
2.
Накопившийся спрос со стороны людей, которые откладывали замену своего автомобиля на новую модель более длительный срок – с 3–4 до 5–7 лет. Но ситуация здесь неоднозначна.
3.
Процентные ставки по автокредитам, а также субсидии от производителей поддерживаются на уровне, доступном для покупателей. Таким образом, кредитные программы смогут стимулировать продажи даже при ограниченных финансовых возможностях многих потребителей.
4.
Наблюдается расширение ассортимента брендов, осуществляющих сборку автомобилей на территории России. Компания Haval увеличивает производственные мощности. Chery переходит к работе под брендом Tenet и наращивает объемы производства. Changan и Jetour налаживают контрактную сборку. Что это подразумевает? Формируется группа производителей, которые в обозримом будущем смогут нивелировать влияние утилизационного сбора на формирование цен. И это является важнейшим фактором на текущий момент.
Давайте посмотрим на негативные факторы:
1.
Некоторые производители допускают ошибку, схожую с прошлогодней, и начинают наращивать импортные поставки и производство раньше положенного срока. Это может привести к ухудшению ситуации с остатками автомобилей.
2. Заметно повторяется сценарий минувшего года в отношении спроса: на фоне прогнозов роста цен из-за изменения правил утилизации происходит снижение потребительского интереса, переходящее в последующие месяцы.
3.
Определённые специалисты утверждают, что подавленный интерес к приобретениям может внезапно проявиться в ближайшие месяцы. В частности, некоторые прогнозируют это на 2026 год. Однако я не разделяю такую точку зрения. Моя позиция обусловлена тем фактом, что часть людей, отложивших покупку нового автомобиля, до сих пор не готовы заменить свой транспортное средство аналогом китайского производства. Это связано с изменением их подхода к принятию решений: многие перешли от импульсивных покупок к более взвешенным и обдуманным решениям. Кроме того, неопределённость в отношении будущего финансового положения заставляет многих откладывать приобретение дорогостоящих товаров. Таким образом, величина накопившегося спроса значительно меньше ожидаемой.
4.
Повышение процентных ставок по банковским депозитам, которое произошло в октябре, стимулирует сберегательное поведение вместо потребительского. Чем дольше сохраняется такая тенденция, тем более рациональным становится покупатель, и даже после снижения ставок не все вернутся к прежнему уровню потребления, который закладывали продавцы.
5.
В условиях возросшего спроса производители сокращают размер предоставляемых скидок или увеличивают стоимость своих автомобилей. Подчеркиваю: цена остается определяющим фактором при выборе покупки. И впереди нас ожидает ещё и повышение утильсбора.
6.
Как обстоит дело с настроением потенциальных клиентов? В ряде отраслей экономики уже в текущем году наблюдается негативная динамика, и в будущем она, вероятно, будет нарастать. Повышение ставки НДС, а также сокращение предоставляемых льгот для малых и средних предприятий может повлечь за собой увольнения и, безусловно, приведет к росту цен. Речь идет не только об автомобильной сфере. В сложившихся обстоятельствах люди с меньшей вероятностью будут рассматривать приобретение нового автомобиля.
Итог
Следовательно, текущая ситуация указывает на то, что достижение показателей продаж 2025 года будет считаться позитивным результатом. Однако я крайне сомневаюсь, удастся ли дилерским центрам значительно увеличить свою прибыльность.