Большинству приверженцев отечественного автоклассика предыдущее обозначение категории СГР («старый грузовой ряд») казалось неудачным. Новое название предложило само собой, учитывая, что в народной речи эти автомобили уже давно получили простое и душевное прозвище «Буханка». Теперь это неофициальное наименование получило официальное закрепление.
В качестве темы для обсуждения выступает юбилейная версия «Буханки» 2023 года, подготовленная к 65-летию модели. Стоит отметить, что до 70-летнего юбилея остается совсем немного времени, а этот автомобиль по-прежнему уверенно справляется с российскими дорогами.
Легенда своего времени
Первый УАЗ-450 был выпущен в 1958 году и стал настоящим спасением для многих. В те годы общая длина асфальтированных, мощеных и гравийных дорог на территории всего СССР составляла немногим более 100 тысяч километров. Преобладание грунтовых дорог и бездорожья стало определяющим фактором появления первой «Буханки».
Автомобиль изначально проектировался для эксплуатации в сложных условиях и на пересеченной местности. Например, только они могли оперативно добираться в отдаленные районы, не рискуя застрять или выйти из строя.
Создание первоначальной идеи потребовало значительных затрат сил и инженерной изобретательности, поскольку на тот момент не существовало четкого представления о том, как должен выглядеть такой автомобиль. Изначально был получен государственный заказ на создание многоцелевого транспортного средства с использованием агрегатов ГАЗ-69.
Современные потребности и «Экспедиция»
Внедрение новых функций и усовершенствований в модель «Буханка» происходило постепенно, поскольку разработчикам постоянно приходилось учитывать требования основного заказчика – вооруженных сил – и нужды гражданских пользователей. Именно такая разнообразная целевая аудитория стала причиной появления пяти различных комплектаций: грузового фургона, автобуса, универсала, грузовика и версии «Экспедиция». При этом стоимость автомобиля осталась доступной, как показывают данные современного рынка, Autonews составляет 1,64–1,94 миллиона рублей.
Специальная версия «Экспедиции» демонстрирует совокупность современных технологических достижений. В качестве силовой установки используется двигатель ЗМЗ-409055 объемом 2,7 литра и 16 клапанами, обеспечивающий мощность в 112 лошадиных сил. Он отличается не только надежностью даже в сложных условиях эксплуатации, но и соответствием строгим экологическим нормам Евро-5.
Необходимо также отметить трансмиссию модели («пятиступенчатая» BAIC), блокировку заднего дифференциала по системе «Спрут Авто», а также передние тормоза дискового типа.
Интерьер транспортного средства также выполнен в комфортном и функциональном стиле. На полу проложено покрытие с антискользящим эффектом, сиденья отделаны водоотталкивающим материалом. Предусмотрен откидной центральный или боковой столик, а также дополнительный салонный обогреватель для обеспечения тепла даже в самые холодные зимние месяцы.
Комплектация «Экспедиции» включает в себя защитную дугу, усиленные бамперы с обеих сторон, вместительный багажник на крыше с боковой лестницей и лебедку. Для продолжительных путешествий важным дополнением стала аккумуляторная батарея увеличенной емкости.
По сравнению с современными внедорожниками «Буханка» уступает по ряду параметров. Однако ценность этого автомобиля заключается не в наличии современных опций, таких как дисплей в потолке или массажные кресла. Это надежный и неприхотливый автомобиль, являющийся частью истории, которую мы будем бережно хранить.
Итак — на дорогу!
Водительское сиденье оформлено в стиле стимпанк. Все элементы управления имеют механический привод, а для посадки необходимо ухватиться за рулевое колесо (отсутствуют подножки) и забраться в салон, учитывая клиренс более 20 сантиметров. Зато какая впечатляющая проходимость!
Управление автомобилем потребует определенной физической силы: для поворота руля необходимо совершить до 3,5 оборотов, а рукоятки ощущаются как часть сложной механической системы.
На дорогах общего пользования (в России насчитывается свыше 1,5 миллиона километров асфальтированных трасс) автомобиль демонстрирует хорошие ходовые качества. Работа двигателя не сопровождается чрезмерным шумом, вибрации незначительны, а уровень посторонних звуков находится в пределах допустимого.
Первоначальные испытания на бездорожье проводились на участках с плотным покрытием. К удивлению, снижение скорости не потребовалось — рессорная подвеска эффективно справляется с такими условиями, хотя и вызывает небольшую раскачку кузова.
Двигатель обеспечивает уверенное тяговое усилие для массивной версии «Экспедиции» (полная масса составляет 2830 кг). Он демонстрирует хорошую динамику разгона и иногда проявляет неожиданную приёмистость.
Размеры автомобиля составляют 4390/1940/2064 миллиметра в длину, ширину и высоту соответственно, а расстояние между осями колес – 2,3 метра. Просторный салон на семь мест обеспечит комфортное времяпрепровождение для большой группы путешественников. Несмотря на свой солидный возраст, автомобиль «Буханка» продолжает оставаться культовой моделью, верным помощником и источником увлекательных моментов для ценителей.
Вам также будет интересно: Jeep Wrangler JL-2A: взгляд в эпоху Второй мировой войны