Renault анонсировала выпуск электрического фургона Trafic E-Tech Electric, который поддерживает технологию быстрой зарядки. Новинка представлена в двух вариантах кузова и демонстрирует повышенную экономичность по сравнению с дизельными версиями.
Презентация нового Renault TraficЕе презентация прошла на выставке коммерческих автомобилей в Ганновере. Этот фургон станет первым из пяти электрических моделей, которые Renault планирует выпустить к 2028 году. Старт продаж Trafic в европейском регионе ожидается в конце текущего года, а официальная стоимость пока не объявлена.
Данная французская модель разработана на базе новой платформы RGEV medium van, предназначенной для коммерческого транспорта и имеющей конструкцию «скейтборда». Trafic оборудован плоской батареей, расположенной под полом, что позволило уменьшить вынос передней части и обеспечить радиус поворота в 10,3 метра. Габариты французского фургона составляют 1,9 метра в высоту, что гарантирует его проезд даже на подземные парковки.
Новая модель получила один электромотор, обеспечивающий мощность вплоть до 204 лошадиных сил и крутящий момент, достигающий 345 ньютон-метров. Вне зависимости от комплектации Renault TraficВ конфигурации предусмотрен аккумулятор емкостью 81 кВтч, обеспечивающий запас хода до 450 километров (в условиях городского цикла – до 350 км). Впервые в своей истории Renault представила коммерческий фургон с использованием 800-вольтной архитектуры, позволяющей заряжать батарею от 15% до 80% всего за 20 минут, увеличивая запас хода на 260–280 километров.
По утверждению французской компании, совокупная стоимость эксплуатации электрического Trafic на 10% меньше, чем у аналогичного фургона с дизельным двигателем. Кроме того, Renault указывает, что владельцы этой модели ежегодно могут экономить приблизительно 1400 евро на расходах на топливо.
Представленная французская новинка будет доступна в двух комплектациях. Длина стандартной версии RenaultTrafic составляет 4870 мм, а объем грузового пространства – 5,1 кубического метра. У более дорогостоящей модификации эти показатели достигают соответственно 5270 мм и 5,8 куб.м. Максимальная полезная нагрузка составляет 1,3 тонны. Автомобиль способен буксировать прицеп массой до двух тонн. Погрузочная высота у французской модели равна 530 мм, что на 20 мм меньше, чем у дизельного Trafic. В грузовой отсек новинки помещаются до трех европалет.
Новый Trafic стал первым европейским коммерческим автомобилем, использующим программно-определяемую архитектуру (SDV). В конструкции французской модели установлено два суперкомпьютера, которые контролируют всю бортовую электронику. Помимо этого, автомобиль оборудован 12-дюймовым дисплеем и навигационной системой, оптимизированной для построения маршрутов коммерческого транспорта.