Рекомендуется приобретать транспортное средство не самостоятельно. Продавец будет активно убеждать вас, восхваляя достоинства своего предложения. Совместная оценка психологически облегчает противостояние такому давлению; к тому же, большее количество наблюдателей повышает шансы на выявление скрытых недостатков, что может способствовать снижению стоимости покупки.
В компании с друзьями или близкими людьми можно обосновать предложенную цену ссылаясь на необходимость дополнительных расходов для устранения выявленных дефектов. Важно выяснить, подвергался ли автомобиль покраске целиком, отдельными участками или вообще не красили. Если была выполнена покраска, это указывает на проведение кузовных работ. Следует учитывать, что при таком ремонте обрабатываются только внешние поверхности, а внутренние элементы зачастую даже не грунтуются.
Наклейки и надписи нередко используются для маскировки дефектов кузовной панели. Если автомобиль не подвергался покраске, на резиновых и пластиковых элементах кузова, трубках, проводах, двигателе не должно присутствовать следов краски. Проверьте соответствие оттенка лакокрасочного покрытия в моторном отсеке и на крыльях. Тщательно осмотрите лонжероны. При ударе и последующей вытяжке даже при восстановлении геометрии остаются признаки: поврежденное покрытие и деформации металлической поверхности. Для обнаружения этих признаков необходимо удалить грязь, поскольку она может скрывать различные дефекты. У каждого автомобиля есть несколько типичных мест, где начинает появляться коррозия. Чаще всего это происходит под резиновыми уплотнителями стекол, дверей и багажника. Все двери должны закрываться с одинаковым усилием и звуком. Если это не так, то, скорее всего, геометрия кузова нарушена. У автомобиля с ровным кузовом все зазоры по длине должны быть идентичными. Обратите внимание на колеса: важно, чтобы резина имела равномерный износ, а диски не имели следов повреждений. При открытии капота сразу же ощуните запах воздуха над двигателем – резкий запах бензина недопустим.
При эксплуатации дизельного двигателя необходимо убедиться в отсутствии остатков дизельного топлива на всей топливной аппаратуре. Внимательно проверьте все компоненты и узлы двигателя на предмет следов масла. На исправном двигателе не должно наблюдаться никаких подтеканий масла. Обнаружение даже одной гайки или болта с деформированными краями свидетельствует о том, что в двигатель производился ремонт. Присутствие прокладок и следы белого или черного герметика, краски или лака указывают на то, что работы были выполнены в России. Японские специалисты используют исключительно серо-серебристый герметик, который практически незаметен.
Масло должно быть абсолютно чистым, без каких-либо примесей и темных вкраплений. В случае дизельного двигателя масло приобретет более насыщенный цвет, однако при просмотре через свет оно все равно должно оставаться прозрачным. Наличие черного налета пастообразной консистенции внутри горловины для заливки масла указывает на вероятную перегрев силового агрегата. У исправно функционирующего мотора внутренние поверхности заливной горловины должны иметь золотистый оттенок, а у дизельных – темно-серый цвет. Обнаружение нагара является сигналом к тому, что эксплуатация двигателя без предварительной диагностики нежелательна. Ржавчина в области горловины радиатора свидетельствует о перегреве, аналогично и ржавчина внутри расширительного бачка.
Цвет тосола, заливаемого в радиатор, может варьироваться, но он не должен содержать мутность и непрозрачность, а также масляные пятна или разводы на поверхности. Масло в бачке гидроусилителя и автоматической коробки передач должно иметь единый цвет (красно-коричневый), быть прозрачным, без посторонних примесей и обладать одинаковым запахом. Наличие горелого запаха масла в автоматической коробке передач указывает на то, что ресурс данного узла значительно ограничен. Необходимо осмотреть все резиновые детали двигателя – они не должны иметь трещин.
Уделите пристальное внимание высоковольтным проводам, шлангам и ременной передаче генератора, водяного насоса и другим агрегатам. Вентилятор системы охлаждения двигателя при холодном состоянии должен вращаться с небольшим усилием руки; люфт недопустим. Разложите газету под двигателем на земле. Попросите включить зажигание. Не допускается посторонний шум стартера. Двигатель должен запускаться моментально и уверенно, независимо от температуры окружающей среды. При запуске дизельного двигателя звук работы стартера быть не должно. Если мотор совершил два оборота и не запустился, это говорит о необходимости ремонта и регулировки топливной аппаратуры.
Аккуратно снимите крышку маслозаливной горловины и убедитесь в наличии небольших капель масла и масляного тумана внутри. Если при открытой крышке на оборотах около 1000 об/мин наблюдается выброс выхлопных газов, это указывает на избыточное давление в картере и необходимость ремонта поршневой группы. На холостом ходу снимите крышку маслозаливной горловины и установите ее обратно на отверстие. Если она подпрыгивает, двигатель вскоре потребует обслуживания, а также будет наблюдаться повышенный расход масла. После запуска двигателя откройте крышку радиатора и проверьте отсутствие пузырьков воздуха; в противном случае требуется диагностика автомобиля в специализированном сервисе. Через 1-2 минуты работы двигателя, когда указатель температуры достигнет рабочей зоны, потрогайте верхний патрубок радиатора – он должен быть холодным из-за закрытого термостата. Если двигатель долго прогревается и патрубки остаются теплыми (а не горячими), то неисправен термостат или отсутствует вовсе. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы убедиться в включении вентилятора охлаждения радиатора.
Система терморегулирования функционирует исправно. Резко и до упора нажмите на педаль газа. Двигатель должен отреагировать и быстро, без сбоев или посторонних звуков, увеличить обороты. При уменьшении оборотов не должно быть ощутимых толчков. Плавным движением раскрутите двигатель примерно до 3000 об/мин, затем резко отпустите педаль газа. Снижение оборотов также не должно сопровождаться толчками. После достижения холостого хода включите мотор отопителя салона, фары, одновременно нажав на тормоз и переведя рычаг селектора в положение «D», а затем резко поверните рулевое колесо до упора вправо, после чего – влево. Двигатель не должен остановиться. Во время проведения проверок необходимо, чтобы кто-то из присутствующих прослушал работу двигателя на предмет возникновения необычных звуков (капот должен быть открыт). Оцените цветность выхлопных газов: на холостом ходу дым практически незаметен.
При повышении оборотов дым становится заметным, однако он должен иметь светло-голубой оттенок. Появление черного дыма указывает на неисправность топливной системы, синий цвет свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, а обильный белый дым – о поступлении тосола или воды. В условиях низких температур или высокой влажности цвет выхлопных газов может быть не самым надежным индикатором состояния двигателя. Необходимо определить номер двигателя; обычно на корпусе, за два интервала до номера, указана его марка. Марку и номер двигателя можно найти на табличке с информацией, расположенной на задней или передней панели двигателя. Запустите двигатель, дайте ему поработать 10-15 секунд, затем заглушите его и снова включите зажигание. Если индикатор низкого давления масла загорелся сразу после запуска – это признак износа двигателя.
У исправного двигателя давление масла сохраняется в системе до 5 секунд. При работающем двигателе последовательно переключайтесь между различными режимами работы коробки передач – не должно быть никаких изменений в звуковом фоне. После завершения проверки двигателя уберите газету, которую вы предварительно подложили под него; наличие даже одной капли масла указывает на необходимость ремонта. Дальнейшая проверка должна проводиться на сухой поверхности дороги. Большинство автомобилей (за исключением маломощных моделей с большим объемом двигателя) при резком старте вдвоем должны буксовать, пробуксывая колеса.
Убедившись, что автомобиль способен заглохнуть на месте из-за проскальзывания шин, можно сделать вывод о нормальном состоянии сцепления. Для проверки приводов переднеприводного автомобиля выверните колеса в крайние положения и резко трогайтесь (на подъеме). При исправных приводных валах не должно быть слышно щелчков. Попробуйте активировать все кнопки, повернуть ручки и переместить рычажки внутри салона, уточнив их назначение у продавца. Включите радиоприемник на незанятую частоту. Запустите двигатель, затем заглушите его – в звуке динамиков не должно быть изменений. Проверьте приборную панель на предмет выключенных индикаторов аварийных ситуаций. Раскачивайте автомобиль поочередно каждым из четырех углов, используя свой вес; если амортизаторы исправны, машина должна остановиться сразу после первого качка и не совершать повторных колебаний. Осмотрите нижнюю часть автомобиля на предмет посторонних шумов.
Необходимо обратить внимание на наличие масляных пятен на коробке передач, заднем мосту и нижней части кузова в районе силовых агрегатов. Проверьте состояние амортизаторов: нет ли утечек, целы ли резиновые отбойники и пыльники. Уделите особое внимание пыльникам приводов колес и рулевого управления – на них не должно быть трещин или разрывов. Сопоставьте расстояние между кромкой крыла и протектором шины рассматриваемого автомобиля с аналогичным показателем у других машин, чтобы выявить возможную просесть пружин и рессор. Попробуйте покачать рулевое колесо, убедитесь в отсутствии стуков. Осмотрите тормозные диски – их поверхность должна быть ровной и блестящей, без задиров и радиальных неровностей. Перечисленные рекомендации, не являясь исчерпывающими, помогут вам избежать серьезных ошибок при приобретении автомобиля.