В России также представлены собственные производители велосипедов, некоторые из которых самостоятельно изготавливают даже рамы, такие как Stels, Forward и Stinger.
Но сегодня редакция autotry.ru расскажет про популярные советские велосипеды, начиная от « Школьника», заканчивая «Взросликом». Многие люди до сих пор с ностальгией вспоминают эти модели. Такие воспоминания словно переносят в беззаботное детство. Это особенно актуально для тех, кому никогда не посчастливилось иметь собственный велосипед, а лишь грезилось о нём.
Для самых начинающих, но уже не детский
В 1956 году советские промышленные предприятия сделали отличный подарок школьникам начальных классов – велосипед «Школьник». Несмотря на небольшие размеры, данная модель отличалась полнотой исполнения и не содержала никаких уступок в целях облегчения производственного процесса. К примеру, все поворотные элементы были выполнены с использованием шариковых подшипников.
Школьник» производился не на велосипедном заводе, а на автозаводе ГАЗ, где собирались автомобили – как грузовые, так и легковые. Не многие знают, но специализированное подразделение на крупном предприятии было организовано ещё в 1940 году. И выпускалось там изначально не велосипеды, а детские педальные машинки.
Ранее велосипеды «Школьники» выпускались в двух модификациях: с высокой рамой для мальчиков и с низкой – для девочек. Лишь в середине 1980-х годов модель была стандартизирована, и рама приобрела скошенную форму. Из-за этого владельцы велосипедов «Школьник» более поздних лет нередко сталкивались с насмешками. Кроме того, поездки на таком велосипеде после окончания первого класса считались не вполне уместными. Однако при отсутствии других вариантов, «Школьником» радовались.
У этого велосипеда был один незначительный недостаток – прокруты. Это проявляется так: когда велосипедист резко нажимает на педаль, стремясь быстро начать движение, ничего не происходит. Вернее, вращение отсутствует у велосипеда, а сам «велосипедист» может даже потерять равновесие и удариться рулем.
Причина заключалась в задней втулке, которая у велосипедов «Школьник» имела уникальную конструкцию, отличную от таковой на «Торпедо». В ней использовались элементы сцепления, похожие на лепестки, и их износ приводил к прокручиванию. Незначительное подгибание могло временно устранить проблему, но для полноценного решения требовалась полная замена втулки.
«Орлёнок» и «Ласточка»
Это была уже более сложная технология, которая, к слову, поступила в продажу раньше «Школьника». Производство подростковой версии планировали начать в 1949 году в Харькове. Однако там изготовили лишь небольшую экспериментальную серию после чего производство перенесли на Минский велосипедный завод.
Компания представила два варианта продукта – разработанные специально для юношей и девушек. Первый из них носил название «Орлёнок», вторая – «Ласточка». Велосипеды различались по конструкции рамы: у мужского варианта она имела прямую форму, или, в более ранних моделях, слегка выпуклую верхнюю часть, тогда как у женского рама была спрофилирована.
Несмотря на это, минские заводы «Орлёнок» и «Ласточка» не смогли функционировать продолжительное время. В 1951 году было принято решение о передаче производства на Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайтрас». С тех пор именно там осуществлялось их массовое производство. Более того, в течение длительного периода времени данное предприятие специализировалось на выпуске велосипедов для подростков.
Литовские велосипеды «Орлёнок» и «Ласточка» были известны своим качеством изготовления. Кроме того, многие их версии комплектовались фарой и задним фонарем, питаемыми от переносного динамо-генератора. При этом освещение получалось неярким и мерцающим.
«Раскладушки»
Около середины 1970-х годов в Советском Союзе стали выпускать велосипеды принципиально новой конструкции, ранее не встречавшуюся. Их прозвали «раскладушки» – это модели, оснащённые малогабаритными колёсами диаметром 20 дюймов и имеющие складную конструкцию рамы.
Развитие таких велосипедов обусловлено активной миграцией населения в города Советского Союза. Зачастую, за пределами городов можно хранить технику в гаражах, сараях или даже непосредственно в жилом помещении. Однако в городских условиях доступное пространство для хранения значительно меньше. Именно поэтому складные модели с компактными колёсами получили широкое распространение.
«Раскладушки» изначально не позиционировались как велосипеды для подростков – это универсальные модели. Возможность регулировки руля и сиденья позволяла адаптировать их под большинство взрослых пользователей. Однако, законы физики никто не отменял: небольшие колёса не обеспечивали желаемую динамику движения. Именно поэтому «Орлёнки» и «Ласточки», при прочих равных условиях, обгоняли велосипеды-раскладушки.
Взрослые приобретали велосипеды с откидным механизмом нечасто и преимущественно в городских условиях. В сельской местности больше ценились модели с большими колёсами, а складная рама ограничивала возможность транспортировки грузов. Однако среди подростков «раскладушка» всегда пользовалась наибольшей популярностью. Причины этого назвать сложно.
Производство этих моделей осуществлялось на нескольких предприятиях Советского Союза. Наибольшую известность получили «Кама», «Минск» (также известный как «Аист») и «Десна». Со временем стали выпускаться складные модели «Салют» и «Таир», которые отличались 24-дюймовыми колёсами, что обеспечивало более высокую скорость.
Самые популярные
Наиболее распространёнными велосипедами для передвижения по дорогам в Советском Союзе были классические модели. Подростки часто называли их «взросликами». В сельских районах такие велосипеды были широко доступны – их можно было встретить практически в каждой семье, нередко даже несколько штук на семью.
Экономичный способ добраться до магазина, леса, поля, реки или озера. Не требует бензина и отличается минимальными эксплуатационными затратами. Благодаря универсальным шинам, можно легко передвигаться по грунтовым дорогам, главное – избегать участков с песком.
В Советском Союзе дети довольно быстро перенимали некоторые черты взрослой жизни. Например, некоторые уже в четыре года начинали кататься на велосипедах, держась за раму. Безусловно, подобные опыты нередко заканчивались падениями, однако на это не обращали внимания – поднимались и продолжали движение.
Взрослые» велосипеды производились как для мужчин, так и для женщин. Однако их количество было значительно меньше. Велосипеды собирали на нескольких предприятиях Советского Союза под разными торговыми марками «Украина», «Минск» («Аист»), «Урал», «Десна», «Сура» .
Быстрейшие
Наиболее востребованными и ценными моделями велосипедов в Советском Союзе были те, что выпускались на Харьковском велосипедном заводе ХВЗ. Эти велосипеды позиционировались как спортивные, поскольку только они оснащались тремя или более скоростями.
Наиболее распространенной моделью велосипеда в данной серии являлся «Турист», первоначально мопед получил другое название – «Спутник». Речь шла скорее об универсальных моделях, более близких к дорожным, нежели к спортивным. Они отличались шинами меньшего размера по сравнению с более крупными моделями. Мопеды были оснащены крыльями и багажником.
Действительно шоссейными были модели «Спорт». Их создавали с расчетом на людей, стремящихся ощутить себя опытными специалистами. Модели оснащались восьмиступенчатой коробкой передач, в некоторых случаях – шестиступенчатой. Предусматривались рулевые колёса «баран» и алюминиевые обода для уменьшения веса.
«Старт-шоссе» уже использовали в спортивных секциях. Имели 10 передач, жёсткую и короткую раму, алюминиевые колеса, рассчитанные под шины-однотрубки. Мечта для многих, но непрактичная.
Несмотря на то, что сейчас советские велосипеды всё ещё встречаются в продаже на онлайн-площадках, наибольшей стоимостью обладают наиболее ранние модели и шоссейные велосипеды производства Харьковского велосипедного завода «Старт.
Справка
Школьник — велосипед, производившийся в Советском Союзе и России, предназначенный для детей младше десяти или одиннадцати лет.
Ранее мы писали, что в России появились велосипеды от бренда Li Auto.
Также рассказывали про лёгкие мопеды СССР — и никаких кикстартеров , это же не мокики.