Первый зимний тест-драйв: новый кроссовер Changan CS75 Plus

Изображение: img.freepik.com

Приближается декабрь, и вместе с ним – прокрастинация: завершение обзора кроссовера Changan CS75 Plus пришлось отложить на последние дни этого года. Однако теперь я могу с уверенностью утверждать, что тест-драйв этой модели в Мурманской области вошел в число самых запоминающихся событий за последние 363 дня.

Снимок сделан по дороге из Мурманска в Териберку, время на фото – 10:30, однако небо только начинало светлеть

Кроссоверы Changan CS75 предлагались в России и прежде, но результаты в рейтинге продаж у них были скромные (в отличие, например, от популярных моделей CS35 Plus, Uni-S или Uni-K). Теперь за внимание и средства покупателей борются кроссоверы нового, уже четвёртого поколения. Официальное наименование модели — Changan CS75 Plus AWD, и его ключевой особенностью является наличие полного привода. Ранее все версии CS75 были оснащены только передним приводом.

Теперь стало ясно, почему организаторы не сомневались, выпуская новичка на заснеженные дороги Мурманской области. Однако полноприводная трансмиссия – это не единственное, что актуально для российских условий. Для нашего рынка кроссоверу предоставили не только полный комплект «зимних» опций, но и настоящие кнопки управления обогревом. Кроме того, для машин, предназначенных для России, утопленные выдвижные ручки дверей заменили на привычные – это исключает риск обледенения

«Зимние» кнопки всегда под рукой

По словам представителей «Чангана», в последние годы российский рынок стал значимой частью мировых продаж бренда, и руководство компании в Китае стало более чутко реагировать на запросы и предпочтения российской стороны.

Внешний вид нового кроссовера вызвал неоднозначную реакцию. Жесткий, с выразительными деталями, передний облик может показаться излишне резким, однако светодиодные фары обеспечивают превосходную видимость — особенно это актуально в условиях полярной ночи.

Для покупателей доступно шесть вариантов цвета кузова: песочный, два оттенка серого, голубой, чёрный и белый

На мой взгляд, интерьер заслуживает высшей оценки. По крайней мере, в своем классе. «Объёмная» передняя панель располагает к себе, а светлая отделка салона, которая также доступна в чёрном варианте, выглядит особенно эффектно и на фотографиях, и в реальности).

Декоративное оформление салона включает в себя полосу из мягкой искусственной замши, расположенную от двери до двери вдоль передней панели. Она приятна на ощупь, как антистрессовая игрушка.

Получить удовольствие можно и с помощью переднего пассажирского кресла, которое трансформируется в полулежачее положение и оснащено функцией массажа. Можно также задействовать оба режима одновременно, чтобы на время отвлечься от всех проблем.

Водителям массаж не предоставляется, поскольку, по сообщениям, подобное «неравенство» считается нормой в Китае. Отличия в конструкции сидений водителя и переднего пассажира делают вождение в большом пуховике менее комфортным, чем посадка справа, поэтому водителю рекомендуется снять куртку.

В спинку водительского кресла интегрированы дополнительные динамики

Благодаря смене поколений колесная база кроссовера Changan CS75 Plus увеличилась на 9 сантиметров, что позволило сделать задние сиденья еще более комфортными. Пассажирам второго ряда доступно больше пространства для ног, пол ровный, спинка дивана имеет наклон назад, а также предусмотрен обогрев, поэтому им вряд ли что-то не понравится.

В оформлении салона ключевую роль играет эффектный блок из трех дисплеев, объединенных под стеклом. Однако, как и в большинстве китайских автомобилей, панель управления реализована не самым удачным образом – множество мелких символов расположены хаотично. На главном экране удобно наблюдать за информацией навигационной системы: в «Чангане» применяются карты «Яндекса» и фирменная оболочка, а доступ в интернет обеспечивает встроенная SIM-карта МТС. Стоит отметить, что освещение фар регулируется исключительно через сенсорный дисплей.

Наличие дополнительного экрана для переднего пассажира позволяет ему контролировать работу аудиосистемы (в автомобиль интегрировано приложение «ВК Музыка») и навигацию, а также развлекаться с помощью несложных игр, например, «тетриса». Реальная ценность третьего дисплея вызывает сомнения, однако радует тот факт, что он не излучает свет в режиме ожидания».

Руль не только эстетичен, но и удобен в использовании, а на его спицах расположены функциональные кнопки для управления аудиосистемой и круиз-контролем. За рулевым колесом также находится селектор автоматической коробки передач — всё чаще встречающееся решение в современных автомобилях.

Changan CS75 Plus AWD, подобно предшественнику, использует бензиновый турбомотор рабочим объёмом 2,0 литра, однако это уже новая версия – с увеличенной мощностью (235 л.с.) и улучшенным крутящим моментом (390 Н·м). Двигатель, как и раньше, совместим с бензином марки АИ-92. Объем топливного бака полноприводного кроссовера составляет 68 литров.

В конструкции трансмиссии используются компоненты от ведущих производителей: проверенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin и муфта BorgWarner, обеспечивающая подключение задних колес за 0,2 секунды. Автомобиль обладает и приемлемыми геометрическими параметрами для кроссовера, включая углы въезда и съезда, составляющие 20° и 25° соответственно, а также клиренс в 19 сантиметров.

Наличие выхлопных труб — это факт, никаких подделок

Ночью выпал снег, а утром дороги были скользкими. Но почему новый Changan с трудом набирает скорость при старте со светофоров? Где обещанная уверенность, присущая полноприводным автомобилям? Выяснилось, что изначально был активирован режим «Эко», который делает автомобиль исключительно переднеприводным. Переключившись в режим «Стандарт», ситуация изменилась. С полным приводом кроссовер демонстрирует устойчивое движение по рыхлому снегу, по мокрому покрытию и по укатанному до состояния льда.

Определить, как автомобиль разгоняется, тормозит и ведёт себя на снегу, оказалось непросто. Могу лишь отметить, что претензий к его поведению не возникло, а система стабилизации надёжно поддерживала водителя в сложных условиях. Вполне вероятно, что появится возможность ещё раз протестировать новый «Чанган» летом, чтобы оценить его характеристики на асфальте. К тому же, модель получилась гармоничной с точки зрения потребительских качеств.

При маневрах, связанных с обгоном, Changan не демонстрирует склонности к заносу, даже на дорогах, покрытых снежными колеями

Новый Changan CS75 Plus уже доступен для приобретения у официальных дилеров. Цена на автомобиль начинается с 4 100 000 рублей. Уже в базовой комплектации Luxe предусмотрены двухзонный климат-контроль, подогрев всех сидений, рулевого колеса и лобового стекла, электрорегулировка передних кресел, адаптивный круиз-контроль, камеры системы обзора, электропривод двери багажника, панорамная крыша и 19-дюймовые легкосплавные диски.

В исполнении Tech, стоимость которого составляет 4 250 000 рублей, предусмотрены вентилируемые передние сиденья, функция массажа для переднего пассажира, аудиосистема премиум-класса, шумоизолирующие передние боковые стекла и система автоматической парковки.