«За рулем» опубликовал отчет о проблемах с Suzuki Solio III с правым расположением руля.

Пятиместный компактвэн Suzuki Solio продавался на российском рынке в правом рулевом варианте. Техническим его аналогом является Mitsubishi Delica D:2, но эта японская модель не заинтересовала российских покупателей.

Изображение: img.freepik.com

Третье поколение Solio производилось с 2015 по 2020 год. К базовому варианту добавлены две гибридные модификации, указывает эксперт. За рулем» Сергей Зиновьев.
Преимущества автомобиля, по его словам, — надежность, малый расход топлива (4-6 литров на сотню километров) и возможность трансформации салона. Из недостатков специалист отметил отсутствие гидроавтомата, невысокий дорожный просвет (всего 14 сантиметров), небольшой багажник и дефицитные запчасти.

«Третий» Suzuki Solio комплектуется 1,2-литровым бензиновым двигателем K12C мощностью 91 л.с., оснащенным цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Заявленный ресурс мотора – 250 000 километров. При правильном обслуживании агрегат максимально надежный. Проблемы с «мягкими» гибридами тоже встречаются редко: электронные компоненты достаточно долговечные. В случае поломки найти мастера, который сможет её устранить, может оказаться сложной задачей, предупреждает эксперт.
Модификациям, за исключением параллельного гибрида, положен вариатор Jatco JF015E. Коробка известна своей ненадёжностью, но на Солио работает в щадящем режиме. Ресурс – около 150 000 километров.

В пробегах 150-200 тысяч километров серьезных поломок случается редко. На качественном асфальте подвеска прослужит 80–100 тысяч километров. На неровных дорогах могут выйти из строя ступичные подшипники и амортизаторы (40–60 тысяч км). Жалобы поступают на работу печки, шумоизоляцию и маленький объем бачка омывателя (полтора литра).

Ранее сообщалось об обновленном внедорожнике. Новый Suzuki Jimny будет доступен с необычным набором функций.
Фото: Drom