Выстрел себе в ногу: почему повышение пошлин на китайские электромобили добьет европейский автопром

Евросоюз продолжает вести переговоры с Пекином по вопросу введения пошлин на импортируемые в ЕС китайский электромобили на постоянной основе. Тем временем, Парижский автосалон стал настоящей ареной для противостояния европейских и китайских автопроизводителей — в первую очередь, в секторе автомобилей на электротяге — электрокаров. О том, что ждет европейский автопром в случае принятия постоянной тарифной сетки на электрокары китайского производства, в полной мере высказался глава мультибрендового концерна Stellantis Карлос Таварес.

Совсем недавно мы рассказывали о том, что Европейская комиссия пересмотрела импортные пошлины на китайские электромобили, и, как ожидается, в ноябре текущего года начнут действовать тарифы на постоянной основе.

У этого решения могут быть разные последствия, однако довольно интересно услышать мнение гигантов европейской автомобильной индустрии. В частности, генерального директора мультибрендового концерна Stellantis Карлоса Тавареса.

Вот комментарий г-на Тавареса, который глава Stellantis дал в кулуарах проходящего сейчас во французской столице Международного парижского автосалона (фр. «Mondial de l’Automobile»):

— Пошлины ЕС на китайские электромобили ускорят закрытие заводов в Европе местными автопроизводителями, поскольку тарифы подтолкнут китайских производителей к строительству предприятий в Европе, что усугубит проблемы избыточных мощностей.

В настоящее время европейские правительства, включая Италию, пытаются привлечь азиатских автопроизводителей, поскольку компании расширяют свое коммерческое присутствие в регионе. И производство автомобилей в Европе позволит им при определенных условиях избежать пошлин на «электрички», вводимых ЕС.

Пошлины являются «хорошим инструментом коммуникации, взаимодействия», но имеют побочные эффекты, заявил генеральный директор Stellantis Карлос Таварес на Парижском автосалоне:

— Это увеличивает избыточные мощности производственной системы Европы. Способ избежать таможенных пошлин — строить в Европе. Вы ускоряете необходимость закрытия заводов, — добавил г-н Таварес.

Помимо прочего, общаясь с итальянскими СМИ, Таварес отдельно упомянул случай китайского гиганта электромобилей BYD, который прямо сейчас активно строит свой первый европейский сборочный завод в Венгрии:

— Китайские автопроизводители не поедут в Германию, Францию ​​или Италию, чтобы производить свои автомобили, потому что там они столкнутся с высокими затратами, начиная с затрат на электроэнергию, — сказал он.

Источник