Небольшие недочеты, которые бесят: мнения владельцев Jetour T2

Driver

Каждый обзор Jetour T2 содержит союз «но»: «он может многое на бездорожье, но у него отсутствует рамная конструкция» или «внешний вид привлекательный, но бросаются в глаза имитирующие вырезы спереди и петли на дверце багажника». Чтобы понять его реальные качества, мы передали Т2 с традиционной 8‑ступенчатой автоматической коробкой передач нашим специалистам.

Изображение: img.freepik.com

Игорь Сирин
Возраст: 45 лет
Водительский стаж: 25 лет

После того, как Jetour представил модель Т2, я провел сравнительное тестирование этого минивэна с рамным внедорожником Tank 300. В комментариях, как и следовало ожидать, возникли дискуссии о целесообразности такого сравнения, но для меня этот вопрос уже давно не вызывает сомнений. Автомобили, сопоставимые по мощности, размерам и стоимости, всегда отлично подходят для состязания. Причем, чем больше различия между ними в экстерьере или конструкции, тем увлекательнее. После проведения этого теста я сформулировал для себя два интересных наблюдения: мы, бесспорно, живем в эпоху пост-индустриального развития, когда различия в применяемых технологиях практически не влияют на результат. В итоге мы получаем весьма схожие продукты, несмотря на разные подходы к их созданию. И еще одна мысль — как замечательно, что на рынке пока сохраняется разнообразие подходов и моделей.

Выбирая головой, я на 100 % за Jetour T2. Он заметно динамичнее, экономичнее и предлагает больше пространства в салоне. И, несмотря на брутальный внешний вид и значительный клиренс, демонстрирует отличную управляемость. Но… какой же харизмы и удовольствия от вождения дарит Tank 300! Его можно поставить рядом с Porsche 911 по изначальной несуразности конструкции и тому, насколько здорово инженеры смогли обойти все косяки стартового ТЗ. Двигатель — в пределах колесной базы (неважно перед водителем или позади него), так же как и несущий кузов с независимыми подвесками лучше со всех точек зрения. Но как же здорово, что есть такие автомобили, не как у всех.

Добавление классической автоматической коробки передач, а также полноразмерной запаски и стальной защиты для двигателя, бензобака и заднего редуктора, несомненно, сделало Jetour Т2 еще более удачным. Однако это несколько увеличило нагрузку на 2,0-литровый двигатель. При нажатии на педаль газа более чем на половину он демонстрирует отличную производительность, динамики более чем достаточно. Но при умеренной езде тяги в нижнем диапазоне ощущается недостаточно. Коробка передач стремится как можно скорее включить восьмую передачу, однако двигатель не справляется, поэтому водитель постоянно ощущает небольшие рывки при переходе на седьмую, а иногда и на шестую ступень. Подобные нюансы, хоть и незначительны, но вызывают раздражение.

Ну и главный вопрос, который не дает мне покоя: если я еще не готов к покупке Tank 300, в первую очередь потому, что я не вижу ему реального применения, то зачем мне внедорожный потенциал Т2? Не проще ли купить обычный кроссовер близкого класса, вроде Tenet T8 или Chery Tiggo 9? Они отличаются более низкой стоимостью, повышенной динамикой и, при сопоставимых размерах, предлагают больший объем багажного отделения.

Вахтанг Кольцов
PR-менеджер
Возраст: 40 лет
Водительский стаж: 16 лет

Я рад, что современные внедорожники отказываются от имиджа брутальных машин». Jetour T2 ломает привычный стереотип. Раньше такие машины воспринимались как что-то грозное: высокий клиренс, брутальный силуэт, обязательная «военщина» в деталях. А тут автомобиль, который выглядит почти игрушечным, будто собран из крупных элементов конструктора. Рубленые панели, «открытый» крепеж, нарочито простые формы салона — все напоминает Lego, и в этом есть своя прелесть. Машина не пытается давить авторитетом. Она делает автомобильный мир чуть добрее: цветные вставки и очаровательные «глаза», как у заводного робота из 80‑х.

Хотя кресла не безупречны, со временем к ним можно адаптироваться.

За внешней привлекательностью кроется вполне серьезная конструкция. Jetour T2 обладает реальной геометрической проходимостью, продуманной развесовкой и функциональными внедорожными режимами. Двигатель обеспечивает уверенное ускорение – не спортивное, а ровное и предсказуемое, без ощутимых провалов. Автоматическая коробка передач хороша, она плавно переключает передачи в городских пробках и на бездорожье. Автомобиль ощущается собранным в процессе эксплуатации: подвеска справляется с неровностями, крены умеренные, поведение понятное и предсказуемое. Поэтому восприятие T2 неоднозначно, но в позитивном ключе. Это случай, когда доброжелательный внешний вид сочетается с практичным инженерным решением.

Если уж придираться к автомобилю, то лишь по незначительным деталям. Непонятно, почему руль не имеет круглой формы, а имеет приплюснутые края – в чем практическая выгода? На модификации с роботизированной трансмиссией его форма визуально соответствовала восьмиугольной накладке запасного колеса. Однако сейчас на двери багажника установлена лишь круглое колесо без кофра, поэтому и руль следовало бы сделать круглым. Вторая претензия относится не только к модели T2, но и ко многим китайским кроссоверам: где функциональные кнопки для регулировки климат-контроля, громкости и прочих параметров? Производители объясняют это тем, что реализовано голосовое управление, которое в целом работает. Но теперь мне приходится запоминать команды для управления автомобилем, хотя раньше я просто настраивал нужную температуру, а сейчас, когда, к примеру, поступает звонок, мне сначала необходимо попросить машину выключить звук, а затем уже отвечать.

Пассажирское сиденье оборудовано откидной подставкой для ног и функцией массажа.

Благодаря просторному расположению, на втором ряду сидений ощущается комфортное тепло даже в сильные морозы.

Однажды, двигаясь по дворам, я столкнулся с тем, что на моем пути оказался такой же T2. Из машины вышла девушка и с удивлением поинтересовалась, почему у меня нет наклейки и я не состою в клубе владельцев Jetour T2. Она добавила меня в их канал. Оказалось, что это очень приветливое сообщество.

Станислав Вилимас
Возраст: 35 лет
Водительский стаж: 14 лет

Жена нередко подшучивает надо мной, говоря, что я по-прежнему как ребенок, который не может оторваться от игрушечных машинок, и это приносит мне удовольствие Jetour T2. Внешний вид автомобиля производит впечатление, напоминая о последних моделях Land Rover Defender или превосходя их. Он отличается угловатыми формами, но более мягкими, чем у Mercedes-Benz G-Class. Можно с уверенностью сказать, что китайские дизайнеры освоили создание привлекательных и оригинальных автомобилей. В его облике прослеживаются черты, позаимствованные у различных моделей, однако общий образ получился гармоничным и запоминающимся.

Интерьер оказался не по вкусу. Хотя визуально он выглядит неплохо, ощущается влияние азиатского стиля. Приятным дополнением стало оформление селектора коробки передач с кристальной накладкой. Она напоминает стекло, и хочется надеяться, что она устойчива к царапинам. В холодную погоду касаться этой «кристаллической» детали не очень комфортно, но когда двигатель прогрет, грани приятно охлаждают руку. Откидная оттоманка на переднем пассажирском кресле пришлась по душе жене, а для водителя предусмотрен массаж. Однако в целом качество исполнения интерьера не соответствует моим ожиданиям. Дверные карты кажутся недостаточно прочными. Прикосновение к дверной ручке не вызывает ощущения жесткости конструкции. Центральный тоннель слишком простой, на нем размещено лишь несколько небольших клавиш, и поиск нужной может отвлечь от вождения. Их стоило бы расположить непосредственно под экраном или вовсе исключить.

Заметил также, что многие владельцы Tesla Model 2 сталкиваются с трещинами на лобовом стекле. Вертикальная компоновка напоминает Tank 300 и Mercedes-Benz G-класса – это приятное сходство, однако фирменная аэродинамическая особенность, из-за которой лобовое стекло подвержено сильному воздействию камней, никуда не делась. Специалисты по детейлингу предложили выход: на стекло, как и на другие элементы кузова, можно наклеить защитную пленку. Безусловно, она не обладает такой же прочностью, и ее срок службы обычно не превышает одного года. Наклейка, выполненная весной или летом, подвергается минимальному воздействию, но зимой интенсивное использование стеклоочистителей, в сочетании с солью и песком, приводит к ее преждевременному износу. Стоимость нанесения пленки на стекло составляет приблизительно 20 тысяч рублей, что в среднем вдвое меньше стоимости замены стекла с обогревом и переклейкой датчиков адаптивного круиз-контроля, а также занимает значительно меньше времени – всего несколько часов, в отличие от пары дней.

Объем багажного отделения мог бы быть больше, однако внешний вид диктует свои условия.

Резюмируя, Jetour T2 мне скорее понравился: у него внушительная внешность, богатый, пусть и не без недостатков, салон, и он явно может на бездорожье больше, чем мне от него надо. Так что в качестве универсального автомобиля для семьи он отличная подходит. Но меня все-таки не отпускает его некоторая мультяшность и ощущение того, что это кроссовер, а не внедорожник. Последняя моя мечта — Lexus LX 570. Даже если стоимость подержанного экземпляра превышает стоимость нового T2, он обладает внушительным и эффектным внешним видом, в то время как Jetour лишь стремится создать подобное впечатление.

Небольшие недочеты, которые бесят: мнения владельцев Jetour T2

Похожие статьи

Обновленный Audi A4 прошел испытание

Что умеет Chery Tiggo 8 Pro? Тестируем и делимся впечатлениями

Сравнение Chevrolet Traverse и Volkswagen Teramont: какой внедорожник лучше для большой семьи