Volvo XC90 D5: дизельный автомобиль на рынке

Volvo XC90 D5. Дизельное пришествие

Volvo XC90 D5 стоит 1 574 100 рублей. Автомобиль продается с октября 2007 года.

Volvo представляет дизельные модификации внедорожника XC90, универсалов XC70 и V70 для российского рынка.

Шведский универсал XC90 с дизельным двигателем Volvo D5 объемом 2,4 л оснащается пятицилиндровым рядным мотором. Благодаря новому электронному блоку управления и доработанной турбине с изменяемой геометрией алюминиевый двигатель производит 185 л.с. Система управления работой двигателя XC90 настроена таким образом, что обеспечивает высокую мощность при минимальном расходе топлива, а также искусственно опускает верхнюю границу оборотов до 5000 мин-1 (против 6000 мин-1 у переднеприводных универсалов). Красная зона начинается на 4500 мин-1. В результате рабочий диапазон мотора сужается до 1500 — 2700 мин-1, где достигается максимальный крутящий момент в 400 Нм.

Шведский дизель превосходит многих конкурентов в плане экологичности. Базовая комплектация российского рынка оснащается необслуживаемым сажевым фильтром с каталитической основой из драгоценных металлов. Это позволяет всем поставляемым в Россию автомобилям с двигателем D5 соответствовать строгим стандартам Euro 4. Практически все поставляемые в Россию дизельные Volvo (начиная с пакета Optima) будут оснащаться предпусковым подогревателем с таймером, что облегчит жизнь российскому водителю в морозное утро. Volvo уделили особое внимание эксплуатации дизельных моторов при низких температурах. Математический расчет сечения топливопровода свел к минимуму возможность кристаллизации парафина. Вместе с многоуровневой системой подогрева фильтров и топливпровода шведский дизель легко заводится даже при –37ºС.

Перед российским дебютом дизельных двигателей Volvo готовились почти полтора года. Моторы D5 тестировали на российских дорогах, проверяя качество топлива. Периодически автомобили отправляли на завод в Гетеборге для диагностики и адаптации к российским условиям. В итоге качество российского топлива признали удовлетворительным. Но инженеры Volvo сделали неожиданное заявление: заправляться лучше подальше от Москвы и Московской области. Качество дизельного топлива заметно снижается по мере приближения к российской столице.

Среди прочих достоинств D5 автопробег «Из Архангельска в Архангельское» демонстрировал неприхотливость двигателей Volvo к российскому топливу. На пути в Москву для чистоты эксперимента заправлялись на колонках трех разных нефтяных компаний. Каких-либо вопросов по качеству топлива не возникло. Шведский движок потребляет российскую солярку без проблем, но не с чрезмерным аппетитом. При чуть более экономичной езде 1300 км до Москвы можно было преодолеть всего на двух 65‑литровых баках. Заявленный Volvo расход в смешанном цикле составляет 9 литров на 100 км, но поскольку большую часть дистанции мы шли на скоростях свыше 120 км/ч, мотор нашего XC90 с шестиступенчатой автоматической КП потреблял в среднем 11,4 л на сотню. При этом расход бензинового XC90 2.5T (взятого в пробег специально для сравнения расхода топлива) оказался в полтора раза выше — более 17 л/100 км.

Холмогорская трасса идеально подходит для испытаний автомобилей. Впечатление складывается, будто попал на многокилометровый автополигон с различными видами покрытия. Иногда встречаются отрезки гладкого асфальта. Но основу архангельского тракта составляют кочковатые дороги, залатанные кое-как, которые то и дело перемежаются участками с неглубокими выбоинами. На таком покрытии подвеска Volvo кажется жесткой, а несмотря на широкую колею, короткий XC90 приходится постоянно подлавливать. Хотя, с другой стороны, по такой дороге кроме как на тестах, никто не ездит со скоростью более 150 км/ч.

Путь Ломоносова

В автопробеге в Архангельске участвовали девять автомобилей: семь дизельных и два Volvo с бензиновыми двигателями – XC90 2.5T и XC70 3.2. На следующий день все автомобили благополучно финишировали в усадьбе Архангельское под Москвой, преодолев более 1300 км. Средний расход топлива для дизельных составил 11 литров на 100 км, для бензиновых – 17.

Маршрут автопробега «Из Архангельска в Архангельское», проходивший через Холмогоры, Вельск, Вологду и Ярославль, повторял путь Ломоносова в Москву 1730 года. В преддверии 300-летия ученого шведские машины проехали этот путь. Шведская королевская академия в 1760 году первой в Европе присудила Ломоносову степень академика. Так два с половиной столетия назад шведы первыми признали талант русского ученого. А спустя 250 лет его родные Холмогоры стали отправной точкой для российского признания шведских автомобилей с дизельными двигателями.

Вождение
Руль, подобно рулям большинства внедорожников, кажется немного свободным, но к функционированию автоматической коробки передач претензий нет. Переключения происходят плавно и без рывков. Всё организовано ясно и логично.

Салон
Практичный, пусть и несколько устаревший дизайн получит в январе 2008 года дополнение: выдвижной монитор навигационной системы разместится наверху центральной консоли.

Комфорт
Дизельные моторы обычно немного вибрируют на руле и педалях, но работают мягко и тихо.

Безопасность
Машина давно уже не новая, но пассивная безопасность у неё, как и полагается Volvu, находится на очень высоком уровне.

Цена
В среднем XC90 с дизельным двигателем (от 1 444 800 рублей) стоит на 1500 долларов меньше, чем бензиновый аналог в такой же комплектации, и помимо этого существенно экономит на топливе.

Достоинства и недостатки
Экономия топлива, экологичность и широкие возможности работы со значительным крутящим моментом в любое время.
Педаль газа обладает ощутимым свободным ходом.

Наше мнение

Volvo XC90 с дизельным двигателем – удачное приобретение для России, особенно регионов. Мощный вид, небольшой расход топлива и хорошие эксплуатационные качества оправдывают его стоимость. Это один из… лучший семейных автомобилейДля экономных семей подходящим выбором станет дизельный Volvo.