Volvo 164: сенсация четырех десятилетий.

Volvo 164. Сенсация с 40-летней историей

В августе 1968 года компания Volvo представила модельный ряд на 1969 год, куда вошел новый большой автомобиль для сегмента люкс. Это был Volvo 164 с шестицилиндровым двигателем, о чем свидетельствовала цифра «6» в названии.

Стильный, элегантный и комфортный

Volvo 164 – стильный автомобиль с богатым оснащением, новым рядным шестицилиндровым двигателем, элегантным и комфортным салоном, а также многими полезными опциями. Эта модель Volvo уверенно займет место среди других марок в новом для марки ценовом диапазоне рынка. Volvo 164 – совершенно новый эксклюзивный автомобиль, который во многом дополняет модели Volvo Amazon (P120) и Volvo 142/144, демонстрируя привлекательность модельного ряда Volvo и расширяя выбор моделей Volvo.

Мощный рядный шестицилиндровый двигатель

В 1957 году Volvo остановила выпуск модели PV830, что ознаменовало завершение программы компании по производству автомобилей с шестицилиндровыми двигателями. Двигатели B16, B18 и B20 различных модификаций и мощностей устанавливались на всех моделях компании с 1957 по 1968 год. Множество людей с теплотой вспоминало большие, мощные и тихо работающие шестицилиндровые двигатели Volvo, которые служили практически вечно. Такие двигатели устанавливали на удобных и просторных автомобилях. Поэтому вскоре после завершения производства PV830 был запущен новый проект – 358. Цель проекта заключалась в разработке современного двигателя V8 для прототипа модели Philip. Двигатель получил название B36 и стали устанавливать на легком грузовике Volvo Snabbe («скоростной»).

Вскоре от планов по созданию V8 отказались в пользу разработки рядного шестицилиндрового двигателя объемом 2.7 литра с возможностью увеличения до 3.0 литров. Разработка двигателей ш шла небыстрыми темпами, однако, когда наконец был представлен двигатель B30 (3.0-литровый вариант), Volvo гордо писала: «Инженеры Volvo всегда работают с прицелом на будущее. Для создания этого двигателя потребовались тысячи часов проектирования и испытаний, мы использовали наш обширный опыт в разработке двигателей Volvo и реализовали самые последние инновационные решения и технологии по созданию двигателей. Двигатель B30 построен на основе той же конструкции, что и всемирно известный двигатель B18. Новый силовой агрегат обладает теми же преимуществами и характеристиками, что и двигатель меньшего объема. Он в свою очередь приобрел большую известность в мире, показав высокую надежность и долговечность».
Реальность подтверждала это утверждение. Шестицилиндровый рядный двигатель обладал совершенной конструкцией.
Его сбалансированность обеспечивала высокую производительность, бесшумную и ровную работу, при этом одна половина двигателя не нагревалась сильнее другой. При сравнении таких показателей как равномерная работа, величина крутящего момента и поддержание высоких оборотов после продолжительной эксплуатации, лишь малое количество двигателей может соперничать с этой моделью.

Автомобиль с системой мониторинга выбросов.

Параметры внутреннего устройства B30 совпадали с двигателем B20: диаметр цилиндра и ход поршня составляли 88,9 и 80 мм соответственно. Это был модульный двигатель, хотя такой термин ещё не применялся. Такой подход обеспечивал взаимозаменяемость клапанов, поршней и шатунов в двигателях B18, B20 и B30.

Б30 обладал мощностью, крутящим моментом и характеристиками, сравнимыми с другими двигателями объемом 3.0 литра, но Volvo опережало конкурентов в одном показателе: компания снова внедрила инновационное решение – автомобили 1969 года выпуска оснащались двигателями со стандартной системой фильтрации выхлопных газов. Принцип работы системы был прост: ряд изменений в карбюраторе и системе подачи воздуха позволили добиться более качественного сгорания топливной смеси на малых оборотах по сравнению с другими подобными двигателями.

Внедрение термостата для регулирования работы карбюратора обеспечивало заданную температуру топливной смеси независимо от температуры окружающей среды. Дополнительный клапан во впускном коллекторе создавал вихревой поток, способствующий предварительному испарению топливной смеси. Это привело к существенному снижению содержания двуокиси углерода и углеводородов в выхлопных газах. При высоких оборотах клапаны открывались, подавая топливную смесь непосредственно в двигатель, минуя предварительное испарение, так как при таких оборотах происходило эффективное сжигание смеси.
Модель 164 предлагалась с тремя вариантами трансмиссии: механической на 4 скорости или с повышенной передачей, а также автоматической на 3 скорости. Механические коробки передач устанавливались с коротким рычагом переключения, расположенным на полу между передними сиденьями. В варианте с цельным передним сиденьем для водителя и пассажира переключение скоростей осуществлялось при помощи рычага на рулевой колонке. Модификации с автоматической трансмиссией поставлялись только с рычагом на рулевой колонке.

Восстановление диагональной линии на решетке радиатора.

Колесная база Volvo 164 равняла 270 см – на 10 см больше, чем у других моделей Volvo. Это обеспечивало больше места для длинного двигателя и пассажирам на задних сиденьях давало дополнительное пространство для ног. В остальном Volvo 164 был похож на модель Volvo 144, за исключением дизайна передней части и капота. Практически квадратная решетка радиатора расположилась вертикально – это был вызов производителям Rolls-Royce и Mercedes Benz, однако об этом не упомянуто в материалах о новой модели Volvo. Также ничего не сказано о диагональной полосе на радиаторе, которая удерживала знак железа и не использовалась уже более 20 лет.
Самый мощный двигатель Volvo

Изящная шерстяная обивка украшала сиденья и внутренние панели дверей, подчеркивая роскошь отделки салона. К сожалению, такая обивка не прослужила долго. Уже через год в стандарте сиденья обтягивались кожей, а велюр предлагался как опция. Как и весь модельный ряд Volvo 164 неоднократно изменялась: совершенствовалась техническая часть, вносились косметические поправки. Самым важным событием стало внедрение в 1971 году двигателя с системой впрыска топлива. Модификация 164E получила двигатель B30E мощностью 175 л.с. (по стандартам SAE). В то время это был самый мощный двигатель, который когда-либо устанавливался на автомобилях Volvo.

Двигатель B30 устанавливали на некоторые другие марки автомобилей, в том числе на автомобиль 3000 GTZ дизайна студии Zagato. Трехлитровый B30 использовался и на спортивной модели Marcos, собиравшейся в Великобритании. Marcos также предлагался с двигателем Volvo B18 объемом 1800 кубических сантиметров. Осенью 1974 года на смену Volvo 164 пришла модель Volvo 264 с двигателем V6 от совместной компании PRV. Этот двигатель претерпел ряд изменений и устанавливался на всех флагманах Volvo до осени 1990 года, когда компания представила новый алюминиевый рядный шестицилиндровый двигатель для модели Volvo 960.
Роскошный автомобиль за 25.000 шведских крон

В 1970 году в Швеции модели Volvo 164 с механической коробкой передач стоили 25 300 шведских крон, а самые дорогие версии с автоматической трансмиссией и люком – 27 150 ШК. Volvo Amazon того же года стоила около 17 500 ШК в зависимости от комплектации. BMW 2000 TI оценивалась в 26 950 ШК, Citroën DS20 – в 25 250 ШК, Mercedes-Benz 200 – в 25 950 ШК, Mercedes-Benz 220 – в 26 950 ШК, Ford Mustang HT (6-цилиндровый двигатель/3-скоростная КПП) – в 26 150 ШК, Opel Commodore GS – в 24 200 ШК, Plymouth Valiant – в 27 555 ШК, Rover 3500 V8 – в 26 900 ШК.

Volvo 164 укрепит репутацию Volvo как производителя высококачественных автомобилей. Автомобиль расширит разделение рынка, как в социальном, так и в плане деления по доходам, и создаст новые категории покупателей. Сказанное оказалось правдой – этот автомобиль открыл путь для модели Volvo 260, которая в свою очередь открыла рынок для успешного Volvo 760. В результате Volvo заняла позиции авто производителя, предлагающего автомобили высокого класса, демонстрирующие престиж и превосходные ездовые качества. Volvo 164 стал платформой, на основе которой в последующие годы были созданы большие модели Volvo с шестицилиндровыми двигателями. Сегодня этот сегмент представлен моделью Volvo S80.