В Россию возвращаются древесина и автомобили, замаскированные под автозапчасти
По данным «Коммерсанта», в России зафиксировали увеличение числа случаев ввоза автомобилей, замаскированных под автозапчасти. Данная тенденция связана с увеличением ставок утильсбора.
Ранее схема импорта подержанных автомобилей «по частям» была широко распространена на Дальнем Востоке, однако в последние годы применялась нечасто. Возросшие размеры утилизационного сбора вновь сделали этот способ импорта актуальным на вторичном рынке, особенно для машин с большими и мощными двигателями.
По словам экспертов, при «сером» ввозе можно наблюдать два основных подхода. В первом случае автомобиль разрезают на части, во втором – он разбирается, а кузов и ходовая часть, двигатель, элементы салона загружаются в контейнеры по отдельности.
Использование запчастей для ввоза позволяет избежать таможенных пошлин и уплаты утилизационного сбора. После этого автомобиль собирается на территории России и предлагается покупателям по выгодной цене.
Наиболее распространёнными поставщиками «распаровок» являются Япония и Объединённые Арабские Эмираты, а демонтаж автомобиля происходит перед транспортировкой в Россию на предприятиях, расположенных в Грузии или Армении.
Чтобы оформить эти автомобили как «легальные», применяются обманные схемы: использование бумаг, принадлежащих другому транспортному средству (например, автомобиля, разбитого в ДТП и снятого с эксплуатации), и фальсификация идентификационного номера на кузове. Покупатели, как правило, не осведомлены о способе ввоза и рискуют потерять автомобиль, если в ходе регистрации будет установлено, что его документы имеют поддельное происхождение.
