Тестирование Volvo XC90 2020 года
Как изменился Volvo XC90?
Volvo XC90 T5 Inscription. Цена: от 4 000 000 руб. В продаже: c 2019 г.
Volvo XC90 получил обновление. Изменения незначительны: новая радиаторная решётка, расширенные возможности персонализации салона и кузова, опция шестиместной компоновки с «капитанскими» креслами на втором ряду, добавлена поддержка Android Auto к Apple Carplay, переработан список систем активной безопасности.
Рад, что рестайлинг почти не изменил внешность и салон кроссовера. Несмотря на то, что актуальное поколение XC90 появилось почти пять лет назад, всё визуально по-прежнему отлично. Нет сомнительных или вычурных дизайнерских решений. При своих размерах «девяностый» смотрится утончённо и гармонично, а внутри воспринимается просторным и дорогим — немаловажная черта для автомобиля из взрослой лиги. Много фишек оценят владельцы с большими семьями: от открытия багажника взмахом ноги и продуманной организации пространства до множества зарядных точек по всему салону и комфортных кресел на всех рядах. Смущает отсутствие очечника и удобной площадки под смартфон!
Несмотря на то, что на видео к тесту я немного критикую планшет медиацентра Sensus и логику управления цифровым щитком приборной панели, ко концу тест-драйва считаю их удобными. Интерфейс схож с интерфейсом смартфона: для перехода между страницами используется «свайп» вправо и влево. Отклики быстрые, качество картинки устраивает.
Первое движение рулем — удовольствие. Сильное усилие, хорошая обратная связь. Бензиновый двухлитровый турбомотор, который в исполнении T5 развивает 249 сил и 350 Нм, хорошо тянет с низов. Восьмиступенчатая коробка передач оперативно переключается. Однако при быстрых поворотах высокая посадка, раскачивание и слабые тормоза разбивают иллюзию спортивного автомобиля. Достаточно мощности под правой педалью для комфортного ускорения и обгонов на трассе, но не для ожесточенных поездок.
Успокоившись, принимаешь XC90 комфортным автомобилем для семьи, что вполне логично. Но на колесах двадцатого диаметра XC90 становится требователен к качеству дороги. На визуально ровной дороге кроссовер ощутимо трясется, а вибрации от проезда неровностей отчетливо передаются не только на руль, но и на кресло. К тому же в салоне шумновато, и основной источник гула — колесные арки. При этом в списке опций есть и двадцать первое колесо!
В городе к вибрациям добавляется ещё один раздражитель – система «Старт/стоп». Конечно, спасибо за сэкономленное топливо, но система старается срабатывать заранее. Глушит мотор раньше полной остановки автомобиля и запускается двигатель с рывком. Пятнадцать минут таких подёргиваний в пробке – и лезешь в планшет мультимедиа, чтобы её отключить. Смешанный расход за время теста составил 11 л/100 км — нормально, но не более того.
Вглядываясь в Volvo XC90, играя с гаджетами или рассматривая декорированные как драгоценности поворотную шайбу пуска двигателя и селектор выбора режимов движения, машина хороша. Но после полноценной поездки покидаешь кроссовер с ощущением досады. «Девяностый» оставляет впечатление, что в Volvo не смогли определиться с желаемым ощущением от автомобиля — спортивным или комфортным. В итоге получилось неопределённое сочетание с постоянными оговорками «да, но нет». Нет самого главного — целостности восприятия автомобиля на ходу. Вот где обновление точно нужно!
Отчего предпочесть XC90 конкурентам вроде BMW X5, Audi Q7 или Mercedes-Benz GLE при наличии от 4 до 6,5 миллионов рублей, непонятно. Но на лесных дорожках Подмосковья, окутанных туманом и связывающих коттеджные посёлки, всё встало на свои места.
Это субъективное, эмоциональное, ассоциативное восприятие. Оно так живо, что с этим серо-голубым XC90 T5 Inscription даже не хотелось расставаться после полутора часов езды.
Технические характеристики Volvo XC90 2.0 T5 AT |
|
| Габариты | 4953х1931х1776 мм |
| База | 2984 мм |
| Снаряженная масса | 2125 кг |
| Полная масса | 2750 кг |
| Клиренс | 223 мм |
| Объем багажника | 721/1886 л |
| Объем топливного бака | 71 л |
| Двигатель | бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 1969 см3, 249/5500 л. с./мин-1, 350/1500–4500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 235/55R19 |
| Динамика | 215 км/ч; 7,9 с до 100 км/ч |
| Расход топлива | 7,9 л на 100 км в смешанном цикле |
| Конкуренты | Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE |
