Тестирование мотоцикла Harley-Davidson Road King Special: правитель дорог

Тестируем Харли-Дэвидсон Роуд Кинг Спешал: царь трасс.

Harley-Davidson Road King Special. Цена: от 2 064 000 р. В продаже: с 2017 г.

В этом году Harley-Davidson Road King отметит юбилей — 25 лет со дня выпуска. За это время внешний вид модели практически не изменился, за исключением обновления, произошедшего год назад. Тогда установили новый, мощнее мотора Milwaukee-Eight 107 (1745 см3) и новые подвески: 49‑мм переднюю вилку и задние амортизаторы с расширенной регулировкой жесткости пружин при помощи гидравлического регулятора.

На тесте у меня модель Road King Special — модификация бэггера, отличающаяся от базовой версии стилистическими решениями и большим диаметром колес — 19/18 против 17/16 дюймов. Такое отличие придает бэггеру более «целеустремленный» вид и улучшает управляемость, маневренность.

Черный цвет доминирует в облике мотоцикла, что необычно для Road King, который всегда был одним из самых хромированных Harley-Davidson, чтобы подчеркнуть его металлический характер. Но изменились времена и взгляды, а также стремление акцентировать изящество нового двигателя дали дизайнерам уверенности в правильности такого решения. Крупные детали корпуса: бак, крылья, подседельные заглушки — матовые серые, как на представленном экземпляре, или матовые оливковые, или вишневые с блестящими хлопьями. В результате получилось строго и стильно.

Модель Road King, в особенности модификация Special, среди туристических мотоциклов Harley-Davidson, безусловно, самые энергичные модели, если такое слово можно применить к аппарату весом 355 кг и длиной 2420 мм. Вместе с тем отсутствие ветрозащиты на руле типа мини-эйпхенгер и различных накладок на дугах существенно снизило вес и упростило управление.

В устройстве Road King Special есть неприятное противоречие. Можно смириться с жесткими подвесками, которые быстро начинают раздражать позвоночник и точку опоры водителя после нескольких препятствий на дороге, но обеспечивают мотоциклу отличную управляемость в поворотах: стабильность прохождения и отзывчивость реакции (правда, только на сухом ровном асфальте — на мокром резина сразу показывает свою недостаточность), если бы их возможности не ограничивались низко расположенными подножками-платформами водителя, которые начинают задевать асфальт при более крутых поворотах. А ведь повороты и неровности встречаются даже на американских дорогах.

Главное в Road King – его внешний вид, образ большого, мощного, внушительного мотоцикла для мужественных мужчин. Благодаря низкому центру тяжести и опущенному седлу им управлять легко даже стройной девушке. Однако девушкам, возможно, не хватит ветрозащиты и центрального отсека для мелочей.