Таксопарки недовольны китайскими автомобилями

Доля китайских и отечественных автомобилей в российских таксопарках превышает 70% общего количества используемого транспорта. Однако с экономической точки зрения китайские автомобили приходится списывать уже после 150 тыс. км. пробега, в отличие от европейских и корейских аналогов, которые преодолевают 300 тыс. км. Таксисты жалуются на короткий срок службы китайских вариаторов и низкую надежность двигателей некоторых моделей. 

Двигатели, вариаторы и основные электронные приборы практически всех автомобилей из КНР одинаковые, поэтому претензии и неисправности в основном у всех аналогичные. К сожалению китайские автомобили пока не способны показывать надежность как европейские и корейские машины.

Стоит отметить, что таксопарки жалуются не на все китайские марки и модели.

— Раньше автомобили были лучше. Современные китайские автомобили не стоят своих денег. Цена высокая, пробег меньше, гарантия в некоторых случаях не работает. Есть проблемы с запасными частями,- говорит представитель одного из таксопарков.

По мнению аналитиков, содержание китайского кроссовера, в течение пяти лет превышает стоимость нового автомобиля.

Но жалобы от таксопарков поступают не на все автомобили китайского производства. Например, Jaecoo J7 нареканий пока не вызывает. Автомобиль способен преодолеть более 50 тыс. км. заменяя только расходники.

Автомобили, используемые таксопарками, как правило, находятся в движении практически круглосуточно, поэтому большой пробег наступает раньше, чем у частных лиц. Поэтому таксопарки раньше столкнулись с проблемами ремонта и замены вышедших из строя деталей. Спрос на детали растет, поэтому и срок доставки составляет более 45 суток. Кроме этого возникла проблема с поддельными деталями и полным отсутствием каталогов запасных частей.

Если и получилось найти каталог и оригинальный номер детали, бывают случаи, что при покупке трех одинаковых по номеру деталей, в итоге мы получаем три разных подделки. В связи с этим, замена обычных сайлентблоков на Haval с пробегом 80 тыс. км. может обойтись в несколько раз дороже, чем аналогичная замена на корейском автомобиле.

Расходы на содержание автомобилей неизменно могут привести к росту тарифов на перевозку пассажиров. Федеральная антимонопольная служба при этом сообщила, что продолжит работу по сдерживанию цен на тарифы.

Ранее мы рассказывали, какие машины, разбиваются в ДТП без возможности восстановления.