Stels 600 Benelli: серьезный соперник

Stels 600 Benelli. Серьезный конкурент

Stels 600 Benelli. Цена: от 230 000 р. В продаже: с 2013 г.

В прошлом старейшая европейская мотокомпания Benelli производила суперспортивные мотоциклы, пользовалась популярностью и любовью, однако кризисы вынудили её, как и многих других, продаться китайцам. Массы россиян могли бы о ней не знать, если бы не появление в продаже нового мотоцикла Stels 600 Benelli.

Ах, Стелс Бенелли… Очень хочется иметь его!

— Ого, да это настоящий мотоцикл! — так реагируют практически все, кто впервые видит Stels Benelli вживую. Неудивительно: знаем мы, как выглядит и ездит 90% китайских мотоциклов, а тут такое! Настоящий итальянский дизайн: контрастная рама «птичья клетка» и моноамортизатор, обводы стритфайтеров в обтекателях, баке и хвосте, фигурная выпуклая фара, два глушителя, задранные под седло — перед нами злой родстер.

Сборка вызывала положительные эмоции: детали хорошо подогнаны, швы ровные, при холостом ходу отсутствует какой-либо шум — сотрудники «Веломоторс» стараются при сборке аппаратов из китайских комплектующих на заводе в Жуковке. Разработку узлов мотоцикла выполнили итальянские инженеры Benelli.

Сте́лс Бенелли получился очень компактным: мне с моим ростом 170 см он уже показался маловат. Но в этом есть плюс: на нем очень легко пробираться по плотным пробках, только вот зеркала надо сразу менять — они слишком длинные, цепляются за машины, и в них всё равно почти ничего не видно.

Зеркала смотрятся современно, однако отражение в них нечеткое, а сама конструкция выступает за пределы мотоцикла.

Двигатель Stels Benelli мощностью 81 л.с. превосходит многих брендовых конкурентов. Однако ему не хватает плавности работы японских аналогов. На мотоцикле невозможно ехать ровно: после набора скорости двигатель постепенно снижает обороты, а на 5000 оборотах в минуту происходит резкий провал, как будто газ полностью отпущен. Это приводит к рытковой и нервной езде, а торможение двигателем оказывается очень резким, требуя постоянного контроля, чтобы не создавать опасных ситуаций для окружающих. В городе же это преимущество: движение на 2-3 передачах с оборотами 7-9 тысяч позволяет постоянно контролировать ситуацию. Stels Benelli — это мотоцикл для активной езды, он не уступчив и легко поддается дерзким маневрам.

Фото Стела 600 Бенелли, автор — Евгения Любимова.

Главное отличие от, например, японских машин — звук. Визжания и дребезжания такого давно не встречала! Автомобилисты и сами разбегаются в разные стороны.

Stels Benelli маневрирует вполне стабильно и предсказуемо, хотя вилка немного проседает. Тормоза подходят весу и динамике мотоцикла, передние срабатывают, может быть, даже слишком энергично.

Маленький радиатор иногда недостаточен: на заторы двигатель нагревается существенно.

Всё это несущественные детали, которые никак не сказываются на скорости: Stels Benelli приятно удивил! И внешне, и качеством исполнения, и возможностями езды. Остаётся открытым вопрос о надёжности и долговечности — для этого нужен длительный ресурсный тест, но что-то подсказывает, что серьёзных проблем не будет: качество продукции «Веломоторс» растет с каждым годом. К следующему сезону производитель обещает доработать мотоцикл, улучшить звук, выпустить коллекцию аксессуаров и тюнинга. Но уже сейчас на Stels Benelli совершенно не стыдно ездить, и в его случае можно точно сказать, что новый «китаец» лучше б/у «японца».

Фотографии Stels 600 Benelli от Евгении Любимовой.

Задняя часть аппарата ничем не уступает остальным сторонам.