SsangYong Rexton: выполнение задач

SsangYong Rexton. Исполнение обязанностей

SsangYong Rexton. Стоимость: 1 210 000 рублей. В наличии с августа 2007 года.

В современном автомобильном мире заимствование элементов дизайна или агрегатов у моделей других производителей стало обычным явлением. Такие «одолжения», нередко забавные, а местами спорные, тренируют память эффективнее иных методик. Впрочем, в этом деле SsangYong Rexton II слабый помощник. Все-таки лицензионный двигатель и коробка передач Mercedes у внедорожника второго поколения остались прежними, так что долго разминать извилины воспоминаниями и сравнениями не придется. Зато под капотом автомобиля появилась новая турбина с изменяемой геометрией, которая преподносится как собственная разработка корейской компании. В ней-то, собственно, и заключена основная перемена, случившаяся с силовым агрегатом.

Внедрение новшества добавило технические цифры в документацию модели и положительные эмоции владельцу. Мощность 2,7-литрового дизеля увеличилась с 165 до 186 л.с., а крутящий момент — с 340 до 402 Нм. Звучит неплохо, да? Мотор так же работает и до 3500 мин-1. После этой отметки насыщенный тембр начинает раздражать слух. К счастью, это понимает и 5-скоростной автомат, который мягко переходит на следующую ступень. О мануальном режиме АКП можно вообще не знать. При интенсивном разгоне автомобиль ускоряется с завидной прытью практически без провала в нижнем диапазоне оборотов. А при обгоне принудительное понижение передачи ощутимого эффекта не даёт, так как автомат считает это личным оскорблением и быстро «идёт на повышение». К тому же само «ручное управление» организовано неожиданным образом: миниатюрный рычажок на левой боковой части селектора АКП приходится большим пальцем правой руки двигать вперед-назад. Но это дело привычки.

В Rexton II рулевое колесо легкое и вращается даже мизинцем. Это удобно при парковке или движении в городском потоке. Однако с увеличением скорости усилие не возрастает, что снижает информативность.
Для быстрых поворотов лучше быть осторожным: руль может оказаться недостаточно точным.
В Rexton II заменили неразрезной задний мост на независимую подвеску с 8 рычагами. Это улучшило управляемость и уменьшило крены автомобиля. Неровности дороги ощущаются меньше.
Тормозная педаль нуждается в доработке, так как рассчитать нужное усилие бывает сложно. Слабое давление не приводит к замедлению, а сильное — может спровоцировать резкий остановку.

Тестовая версия с богатым оснащением отличается постоянным полным приводом без понижающей передачи. В обычном режиме тяга распределяется в соотношении 60% на 40%, при пробуксовке автомобиль самостоятельно изменяет пропорцию крутящего момента. Если потенциальный владелец не фанат «офф-роуда», а бездорожье для него — это снеговая дорога до дачи, Rexton 2.7 XVT — оптимальный выбор.

Новая версия Rexton II претерпела косметический рестайлинг. Изменения коснулись решетки радиатора, формы фар головного света и конфигурации передней панели салона. Самое значительное изменение – снижение стоимости автомобиля на 70 тысяч рублей. Цена теперь составляет 1 миллион 210 тысяч, что по-прежнему не является низкой цифрой, учитывая конкуренцию в данном сегменте.

Такой разный привод…

Все внедорожники комплектуются тремя вариантами полного привода. Дорогие версии оснащаются постоянным AWD. Более доступные модификации оборудованы системой TOD (torque-on-demand), которая в обычных условиях использует только задний привод, а при необходимости автоматически подключает передние колеса. Бюджетная версия Rexton II использует систему Part-Time 4WD, позволяющую водителю вручную активировать передний привод.

Вождение
Данному авто пригодились бы более чувствительный руль и тормоза.

Салон
Найти изъяны в таком варианте сложно: места много, кресла комфортны, работа с автомобилем интуитивно понятна.

Комфорт
В топовых версиях предусмотрено всё для комфорта водителя и пассажиров, а также некоторые дополнительные опции. Независимая задняя подвеска заметно уменьшает креновку кузова и повышает уровень комфорта для пассажиров.

Безопасность
Даже в самой простой комплектации есть антиблокировочная система тормозов, электронная программа стабилизации и подушки безопасности спереди.

Цена
Несколько завышена.

Достоинства и недостатки

Привлекательный вид, мощный мотор, уютная кабина.
Недостатки заключаются в неинформативности тормозов, чрезмерной легкости руля и высокой стоимости.

Технические характеристики

Марка и модель — SsangYong Rexton II 2.7 XVT A/T
Габариты — 4720х1870х1830 мм
Двигатель — дизельный, 2696 см3, 186 л.с./4000 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 5‑ступенчатая
Динамика — 181 км/ч; 13 с до 100 км/ч
Конкуренты — Kia Sorento, Nissan Pathfinder

Наше мнение

Этот автомобиль, возможно, наилучшее произведение корейского производителя в России на данный момент. В первую очередь, по дизайну Rexton II гармоничен больше, чем другие модели марки. Кроме того, внедорожник едет неплохо. Но цена нам кажется немного высокой.

Перед покупкой стоит прочесть отзывы автолюбителей, эксплуатирующих автомобиль длительный период. отызвы о Ssangyong Rexton — предыдущей версии модели.