SsangYong Actyon Sports: тигровый слон

Тигрослон SsangYong Actyon Sports

СsangYong Actyon стоит семьсот семьдесят тысяч рублей. Продажа началась в марте двадцать первого года.

Как говорит прутковский афоризм: если на клетке со слоном написано «тигр», не верь своим глазам. Что значит слово Sports в названии корейского пикапа SsangYong Actyon? Это означает, что этот автомобиль порвёт любого соперника на трассах «Формулы 1» или в ралли «1000 озер»?

В России недавно стартовали продажи. SsangYong Actyon Sports. Но сначала не об этом.

Каждому мужчине следует возвести жилище, высадить дерево и воспитать наследника. В историческом контексте целесообразнее осуществить всё собственными силами.

Если претендент на общественное признание вполне может обойтись без пикапа в последнем случае, то домостроительство и высадка леса продвинутся намного эффективнее при наличии такого автомобиля рядом.

На первый взгляд, SsangYong Actyon Sports С стройматериалами и саженцами можно справиться, но полностью полагаться на него не получится из-за грузоподъемности всего 450 кг. Mazda BT-50 и Mitsubishi L200 везут тонну и стоят дешевле Actyon Sports на несколько десятков тысяч рублей. Получается, Actyon Sports — пикап только по форме кузова?

Название модели намекает на назначение этого автомобиля. Не для фермеров это транспортное средство создано, скорее всего предназначено для того, чтобы удовлетворить активный образ жизни владельца.

Рама, жестко подключаемый полный привод и демультипликатор дают возможность отправиться в поездку к природе или на горнолыжный курорт без опасений по поводу качества дорог.

В просторном салоне всем хватит места: удобные сиденья спереди и сзади обеспечат комфорт путешествию четверых пассажиров, которые смогут насладиться работой системы климат-контроля.

Эргономике уделено внимание. Небольшие неудобства все же присутствуют: рулевая колонка регулируется только по высоте, пальцы правой руки могут задевать кнопку распределения воздушных масс в салоне при включении третьей передачи, а клавиши управления магнитолой на руле кажутся не совсем органичными без самого источника звука. Музыкальное сопровождение — опция во всех четырех комплектациях Actyon Sports. Но это никак не помешает владельцу перевезти горнолыжное снаряжение, мотоцикл в кузове или «квадрик» в прицепе.

Внешностью Sports способен впечатлить на дороге. Облик его необычен, но полон энергии. Как в песне: «Не похожий на тебя, не похожий на меня…». Другой он.

Британский дизайнер Кен Гринли, создатель модели, проявлял большой интерес к морским обитателям. В противном случае трудно объяснить наличие акульего носа-решётки, хищных фаровых глазок и «плавника» кабины с резко наклоненным ветровым стеклом у пикапа. Гринли также работал над внешним видом мини-вэна Rodius и внедорожника Kyron, поэтому схожие черты в моделях SsangYong последних лет несложно заметить.

Внешность оказалась обманчивой: в действительности «зажечь» возможно лишь теоретически.

Actyon Sports отлично подходит для размеренной езды, когда нет поспешности. Когда не нужно изнуряюще нажимать рычаг КПП и заставлять стрелку тахометра держаться у красной зоны в 4500 мин-1, плотно давя педаль акселератора. Или когда застрявший в пробках город не дает возможности куда-то успеть, и приходится ехать со скоростью потока.

В противном случае придётся терпеть рев мотора из-под капота, заставляющий находившихся в салоне поднимать голос, нечёткое включение передач и хаотичное положение рукояти коробки при любой поставленной передаче, а также сильную боковую раскачку при активных перестроениях.

Нелишний маневр в потоке движения затруднен из-за руля, который кажется чересчур легким и неинформативным. Связь с колесами выражена условно: кручение штурвала сопровождается заметным запаздыванием эффекта. Потому наметить траекторию движения и следовать ей чётко — задача не из лёгких. 140-сильный дизельный двигатель объемом два литра бодро разгоняет автомобиль до сотни за 13 секунд при снаряженной массе почти в две тонны, что кажется неплохим результатом. Жаль, что это, пожалуй, единственный триумф пикапа в области скоростной езды.

Недостатки управляемости SsangYong Actyon Sports проявляются ярко во время прохождения слалома. Склонность к заносу, крена с периодическим отрывом заднего колеса от дороги и размытый руль мешают достичь высокой скорости.

С короткими и длинными переставками пикап справляется хорошо, показывая для своего веса и размеров значительную ловкость.

Тест на торможение выявил новый недостаток SsangYong: эффективность торможения снижается по мере повышения температуры. Из десяти попыток резкого замедления со скорости 100 км/ч до полной остановки только первые шесть уложились в норму (42 м).

Предсказать, что случится в оставшихся четырех ситуациях в реальности, несложно.

Кто ты, SsangYong Actyon Sports? Динамичная внешность, но активной ездой не блещешь. За кабиной открытая платформа, но скромная грузоподъемность не раскрывает весь потенциал. Цена ощутимо выше у ближайших конкурентов. Создан для эстетического удовольствия, как та маленькая женщина, которую любят за красоту. А это дорогого стоит.

Кузов

Приятный внешний вид, вместительный салон, хорошее исполнение.

Грузовой платформы имеет малую грузоподъемность и тяжёлый откидной борт.

Ездовой комфорт

Передние и задние сидения удобные, хорошая видимость и ощущение размеров автомобиля.

Машина имеет плохую звукоизоляцию, и рулевое колесо можно отрегулировать только по высоте.

Силовой агрегат
+ Хорошие динамические показатели
— Нечеткое переключение передач

Ходовые свойства

Управляемость посредственная, руль неинформативен, наблюдается заметная боковая раскачка и кренирование в поворотах.

Безопасность

Тормозная система имеет склонность к перегреву, а комплектация системой активной безопасности недостаточна.

Экологичность
+ Умеренный расход топлива

Наша оценка

Оценив плюсы и минусы модели, ответ на вопрос о целевой аудитории SsangYong Actyon Sports так и не найден.