Сравнение Лада Приоры и Сэнс: провокационное испытание

Сравнение Лада Приора и Сенс: провокация.

Lada-21703 Priora . Цена: 285 000 руб. В продаже: с 2007г.
Sens. Цена: 227 000 руб. В продаже: с 2007 г.

Предпринимателю Дмитрию Большакову 33 года, водительский стаж составляет 15 лет.

Лучше всего посеять зерна сомнения в человеке, уже принявшем решение. На этот раз нашим объектом стала личность, решившая связать свою дальнейшую жизнь с автомобилем Lada-21703 Priora. Внести неразбериху в его чувства мы решили с помощью самой доступной на нашем рынке иномарки — Sens.

Lada-21703 Priora

Кто утверждал, что человек, всю сознательную жизнь ездивший на иностранных автомобилях, никогда не сядет за руль отечественной машины? Я долго катался на «фордах», не новых, но все же… Да, в них все было не так, как в тогдашних наших машинах. Они были комфортнее, динамичнее, лучше собраны. Но мне надоело ездить по разборкам и покупать запчасти с битых или убитых собратьев. Надоело быть стервятником. Конечно, можно было бы заказывать детали и в магазине. Но тогда начисто пропадает целесообразность эксплуатации «выдержанного» автомобиля. Вот я и решил сменить машину. Однако новую иномарку пока не потянуть. Брать деньги в долг у друзей? Не хочу их терять. С кредитом заморочиться? Тоже не хотелось бы. Не верю я в честность наших банкиров. В общем, накопленных средств пока хватает только на новый отечественный автомобиль. В данном случае — на Priora. Так, чтобы перетоптаться годик-другой.

Почему именно этот автомобиль, а не, скажем, «десятка»? Внешность – вот основной посыл к приобретению именно её. Даже если отбросить то, что по сути своей Priora – это та же «десятка», она выглядит намного современнее. Мордашка приятная. Решетка и фары большие, бампер правильный. Да и сзади смотрится вполне прилично. Но самым большим плюсом в этом автомобиле я считаю салон. Ведь могут же, когда захотят, сделать его таким же качественным, как и у «десятки». Тут не пахнет. Торпедо из мягкого пластика, щиток приборов симпатичный, ручки управления приятные на ощупь, велюрчик неплох на сиденьях. Да и посадка за рулем меня вполне устраивает. Вот только даже со своим ростом за руль приходится протискиваться. Хотя, может быть, это издержки зимней одежды. Ладно, поживем – увидим. Пока же каждый раз, перед тем как сесть в машину, приходится перед ней снимать шапку.

Мне очень нравится, как Priora ездит по нашим дорогам. Она, словно кошка по карнизу: мягкая поступь, каждый шаг просчитан. Впрочем, последнее скорее моя заслуга и электроусилителя руля. Вот уж не думал, что его эффективность может быть столь очевидной. Рулить одно удовольствие. Нравятся и тормоза. Педаль информативная, сама она хваткая. Что касается двигателя, то пока я ничего о нём сказать не могу. Машина на обкатке, а потому больше 3000 оборотов стараюсь не давать. Но даже в этом пределе машина идёт неплохо.

Вождение
Пока не представляю возможности беспристрастно судить о машине по этому критерию. Тем не менее, даже в тестовом режиме машина показалась мне вполне бодрой.

Салон
Нельзя сказать, что он роскошен, но всё же в сравнении с «десяткой» это существенный прогресс.

Комфорт
Хорошо. Полный электропакет нравится.

Безопасность
А airbags в русских машинах — не маловажно.

Цена
Приемлема.

Sens

Даже не знал, что есть такой автомобиль. О Chevrolet Lanos слышал, но о «хохланосе» — нет. Это было для меня откровением. Возможно, если бы сейчас выбирал, то рассматривал бы эту модель как альтернативу отечественному автопрому. Но сейчас… Сколько стоит? 227 000 рублей? Lanos дороже будет. К нему присматривался. Но как-то не хотелось покупать такую иномарку. Знаете, как говорят: нет ничего более постоянного, чем временное. Вот и побоялся, что, купив временно, задержусь на нём. А ещё мне кажется, что на вторичном рынке такой Chevrolet труднее продать. Много потеряю. А Sens? Он на штуку дешевле Lanos!

Внешне почти идентичен, что вполне вероятно. Да и с внешностью у него все в порядке. Не красавец, разумеется, но и не противен. Сзади он мне кажется даже приятнее Lanos. Большие фонари делают его более гармоничным.

Салончик у него попроще, чем у Приоры. Странно: места здесь ощутимо больше. Забираться-вылезать проще, чем из моего автомобиля. Посадка удобнее, чем в Приоре. Спинки заднего сиденья складываются быстро и легко. Как это сделать в Приоре, до сих пор не разобрался.

Посмотрите, какой пластик! С качеством сборки интерьера всё хорошо: все детали присутствуют, всё работает и пользоваться всем удобно. Но почему торпедо такое грубое? Звенит оно при ударе. И почему весь салон гудит и вибрирует, когда обороты вентилятора отопителя максимальные? Где электростеклоподъемники, где электрорегулировка зеркал? Зачем здесь всё вручную? Где подушка безопасности водителя? Наличие её, как мне кажется, сейчас должно быть в базе на любой машине. Или XXI век ещё не пришёл на Украину?

Sens движется неплохо, почти сравнимо с «Приорой». Клиренс здесь больше. Единственное, что смущает – нет гидроусилителя руля. Вручную повернуть колеса этой машины трудно даже мужчине. В городе без гидроусилителя просто некомфортно.

Вождение
От восторга автомобиль не вызывает, но и ругать не хочется — вполне нормальный вариант по цене.

Салон
Визуально и на ощупь автомобиль просторнее, чем Priora. Есть возможность сложить задние сиденья.

Комфорт
С пластиком всё нормально, а вот жёсткий просто давит.

Безопасность
По моему мнению, сейчас её недостаточно для управления машиной. Нужна была бы подушка.

Цена
Почти даром, учитывая, что это иномарка.

Мой вердикт

На данном этапе продукция АвтоВАЗа, в частности Lada Priora, которую я выбрал, может конкурировать с дешевыми иномарками, например Sens. Хотя она стоит дороже, за эти деньги я получаю то, к чему привык, эксплуатируя подержанные иномарки. Это электропакет, усилитель руля и, самое главное, подушка безопасности. Что касается надежности, то обычно первые два-три года машины поломками не докучают, а если что случится, то это не моя головная боль, ведь есть гарантия.

Мнение эксперта

Олег Калаушин, журналист «5 Колеса»:

Не удалось убедить человека в правильности выбора даже после предложения альтернативы отечественному автомобилю – иномарки. Это наводит на мысль о том, что в данном ценовом сегменте, где представлены Priora и Sens, первая все же более интересна потребителю. Неужели продукция АвтоВАЗа стала конкурентоспособной, хотя бы в этом конкретном случае?