Сравнение Ataki Batlloo и Carrera 300: бюджетные модели

Мотоциклы не всегда дорогие. На рынке имеются доступные модели с хорошими характеристиками и модным дизайном по справедливой цене.

Ataki Batllo
Цена: от 199 990 р.
В продаже: с 2025 г.

Ataki Carrera 300
Цена: от 229 900 р.
В продаже: с 2025 г.

Достигли такого момента, что китайские мотоциклы уже не совсем дешевые и маленькие: цены их часто превышают миллион рублей, а характеристики порой превосходят европейские и японские модели. Однако, простой, понятный и доступный мотоцикл всё ещё можно отыскать.

В этом году компания Ataki выпускает сразу две бюджетные модели на российский рынок: Batllo, соплатформенная нейкед, и легкий туристический эндуро Carrera 300. Обе созданы как для начинающих мотоциклистов, так и для тех, кто предпочитает не переплачивать за лишние функции.

В новинках Ataki нет излишеств. Например, двигатель обеих моделей работает на простом карбюраторе. Охлаждение воздушно-масляное.

Мотор вовсе не напоминает мечту ретроградов: картер и боковые крышки оформлены стильно и окрашены черной матовой краской, все аккуратно и современно. И это не только снаружи! Инженеры не пожалели на балансирный вал, уравновешивающий вибрации одноцилиндрового мотора.

Мощность невелика, всего 24 силы, доступных лишь при 8,5 тысячах оборотов. Мотору объемом 271 кубика требуется немало усилий, чтобы достичь их. Пиковые 22 Н·м крутящего момента появляются на 6,5 тысячах оборотах, но не сразу. Впрочем, этот мотор без проблем перерабатывает бензин марки 92, что для многих важнее впечатляющих показателей.

Двигатель действительно прост, а не архаичен. Шестиступенчатая коробка передач — на одну ступень больше, чем обычно в данном классе. Всё это заключено в простой стальной раме, но шасси у Batllo и Carrera 300 разное: инженеры решили не экономить на их индивидуализации.

Nейкед Batllo укомплектован 17-дюймовыми колесами из литья с тонкими спицами, а впереди — перевернутой телескопической вилкой. Турэндуро Carrera 300 оснащен камерными спицованными колесами: заднее — 17 дюймов, а переднее — 19 дюймов, как и полагается мотоциклу двойного назначения. У него классический телескопический «телескоп» с защитными резиновыми гофрами.

Задняя подвеска мотоциклов схожа: стальной двусторонний маятник работает с моноамортизатором, без рычагов прогрессии. Дорожный просвет различается: у нейкеда — 17,5 см, у турэндуро — 20 см. В обоих случаях этого достаточно для любых ситуаций.

Имеется минимальное оснащение: отсутствуют системы трекшн-контроля и ABS. Мотоциклы рассчитаны на тех, кто полагается только на собственные навыки. В стандартную комплектацию Carrera 300 входят защитные дуги, щитки для руля, противотуманные фары и небольшое ветровое стекло.

В наличии розетка USB для подзарядки гаджетов как у турэндуро, так и у нейкеда. Аналогичные цифровые приборные панели с монохромными экранами установлены на обеих моделях. На этих мотоциклах светотехника полностью светодиодная. Можно сказать, новинки Ataki — это попытка сделать мотоцикл доступным, простым, но при этом современным. Успешно ли у них получилось? Покажет время, однако спрос на такую технику вдали от «московских зарплат» растет.