Почему не удалось реализовать российский бюджетный электромобиль: объяснения создателей
Суд встал на сторону представителей тольяттинской компании «Зетта», которые столкнулись с претензиями по поводу нереализованных планов организации производства недорогих электромобилей и обвинений в нецелевом расходовании средств.
Как всё начиналось? В 2016 году бывшие сотрудники АвтоВАЗа основали компанию «Зетта» с целью организации выпуска электромобилей простой конструкции и доступной цены, разработанных собственными силами. По сути, это был не электромобиль, а квадрицикл, поскольку его было легче сертифицировать благодаря менее жёстким требованиям безопасности.
Первоначально компания заявила о начале производства электромобилей в 2019 году, и планировала нарастить выпуск до 15 тысяч автомобилей в год к 2023 году.
Электромобиль Zetta отличался простой конструкцией: он включал в себя каркас из металлических труб, пластиковые панели кузова, салон на четыре места, компактный электромотор, расположенный на передней оси, и батарею ёмкостью 10 или 20 кВтч. Стоимость автомобиля начиналась от 550 тысяч рублей.
Компания не выполнила свои обязательства и не представила ни одного электромобиля на рынок, хотя и получила государственную поддержку. В результате, в прошлом году Минпромторг обратился в суд к «Зетте» с требованием о возврате субсидий и уплате пени, общая сумма исковых требований составила 568 млн рублей.
На судебном заседании представители «Зетты» объяснили срыв проекта влиянием пандемии COVID-19 и санкциями. Менеджеры компании отметили, что электромобиль разрабатывался с прицелом на экспорт, однако организовать поставки за границу оказалось невозможно. Сначала этому препятствовали закрытие границ, связанные с коронавирусом, а затем, начиная с 2022 года, – введенные против России санкции.
Похожие статьи
В России остаются нераспроданными тысячи автомобилей прошлогоднего выпуска.
...
