Скорректированная стратегия Ford в отношении завода по производству LFP-аккумуляторов отражает реалии отрасли

Первоначально планировалось, что годовой объем производства составит 35 ГВт-ч, а численность персонала — 2 500 человек, теперь же проект будет сокращен до 20 ГВт-ч, а численность персонала составит 1 700 человек. Это решение означает сокращение численности персонала на 32% и годового объема производства аккумуляторных элементов на 40% по сравнению с первоначальными планами. 

Это изменение потребовало пропорционального уменьшения инвестиций: финансирование проекта сократилось с 3,5 млрд. долл. до примерно 2,2 млрд. долл. Несмотря на эти корректировки, компания Ford подтверждает, что запуск производства LFP-батарей по-прежнему запланирован на 2026 год.

Марк Труби (Mark Truby), директор по связям с общественностью компании Ford, отметил, что решение о сокращении проекта было принято в ответ на меняющийся ландшафт спроса на электромобили (EV). Труби подчеркнул, что, хотя компания ожидает дальнейшего роста внедрения электромобилей, нынешние темпы роста не соответствуют прежним ожиданиям отрасли. В результате компания изменила свою стратегию, чтобы лучше соответствовать меняющейся динамике спроса.

Ford планирует производить аккумуляторные элементы LFP на заводе в Маршалле на основе лицензионного соглашения с китайским аккумуляторным гигантом CATL. Примечательно, что в настоящее время автопроизводитель импортирует батареи LFP из CATL для Mustang Mach-E.

В свете этих событий компания Ford подчеркнула свое стремление адаптироваться и развиваться в соответствии с меняющейся динамикой отрасли.

 В случае изменения тенденций спроса на электромобили в будущем компания не исключает возможности расширения масштабов проекта по производству LFP-батарей в Маршалле.

Читайте также о том, что утечка фотографий Tesla Cybertruck дает возможность увидеть его снаружи и внутри.