Что думают водители о Soueast S09: семь мест, полный привод и вместительный багажник

Driver

Изучив более компактную версию кроссовера Soueast, мы перешли к старшей модели. Soueast S09 отличается от S07 на 13 сантиметров в длину, а также немного выше и шире. «Каково ваше мнение об увеличении размеров?» — поинтересовались мы у специалистов.

Изображение: img.freepik.com

Андрей Филин
Инженер-технолог
Возраст: 50 лет
Водительский стаж: 32 года

Soueast S09 и внешне мне очень нравится, и внутри. Сидеть удобно, регулировки кресла и руля достаточные, в нашей топ-версии есть даже память для троих водителей и вентиляция. Все тут, в общем-то, стандартно, привычно, никаких нововведений и дурацких ноу-хау: поворотники — слева, дворники с омывателем — справа. Уровень света фар (светят они очень неплохо) регулируется вручную, колесиком слева под рулем, рядом с пультом зеркал. Это удобно, что управление зеркалами разнесли со стеклоподъемниками и блокировкой замков на дверях.

Неудобно, что практически все нужные функции придется настраивать непосредственно на экране. Пульт управления климат-контролем имеет отдельные кнопки, однако они сенсорные и оснащены аварийной кнопкой в центре. Это не оптимально: сначала необходимо найти ее взглядом, отделив от других элементов – обогрева стекла, регулировки интенсивности вентиляции, автоматического режима климата.

Отсутствие проекционного дисплея не критично, поскольку для отображения основной информации, такой как расход топлива, температура двигателя и запас хода, достаточно небольшого прибора. Зарядное устройство для телефона предусмотрено только для водителя, однако под центральной консолью, в нижней части, расположен дополнительный USB-разъем. Крышка отсека в подлокотнике откидывается в обе стороны: как водитель, так и пассажир могут активировать открытие с помощью кнопки, что обеспечивает удобство. Сам отсек небольшой и не имеет отделки, но оснащен системой охлаждения и резиновым ковриком на дне.

Автомобиль обладает просторным салоном, отличается большими размерами и обеспечивает удобную посадку. В нем с комфортом размещается много пассажиров, и задние сиденья также удобны. Двойной резиновый уплотнитель по периметру дверного проема эффективно защищает пороги от загрязнений. Поскольку я невысокого роста, при посадке мне приходится немного приподнимать ноги, но это не вызывает серьезного дискомфорта. Зато дорожный просвет достаточно внушительный, что позволяет уверенно передвигаться по грунтовым дорогам. Подвеска обладает умеренной жесткостью, эффективно поглощает удары от неровностей и обеспечивает хорошую устойчивость на дороге. Единственное, радиус поворота показался несколько большим, чем у моего «Прадо», да и Soueast S07 явно более маневренный.

В режиме «Эко» двигателю S09 не хватает мощности, однако в режимах «Нормале» и «Спорте» он демонстрирует хорошие и отличные характеристики соответственно. Шайба выбора режимов вождения расположена в удобном месте, под рукой. Тормозная система заслуживает похвалы: при минимальном нажатии на педаль автомобиль мгновенно останавливается. Автоматическая коробка передач функционирует безупречно, 8-ступенчатый автомат переключает передачи плавно, без ощутимых рывков и толчков.

Существуют сложности, связанные с обзорностью. Выпуклые и затемненные зеркала не вызвали у меня положительных впечатлений. Кроме того, заднее стекло имеет небольшую ширину, а наплыв под дворником на двери, в сочетании со средним подголовником дивана, препятствует видимостью приближающегося сзади транспортного средства.

Ночной режим для светлого фона приборной панели позволит добиться более комфортного отображения.

В целом Soueast произвел на меня наиболее благоприятное впечатление по сравнению с другими автомобилями китайского производства. Здесь все достаточно предсказуемо, соответствует стандартам и вполне приемлемо. Soueast S09 очень похож на S07, по моим ощущениям, «девятка» вместительнее. Я бы предпочел «семерку» — она более компактная и доступная по цене.

Евгений Шлыков
Предприниматель
Возраст: 54 лет
Водительский стаж: 38 лет

Внешний вид этого автомобиля вызывает уважение. Он мне «Санта Фе» напомнила — может, из-за фар в бампере? Хорошо, что наружные дверные ручки не выдвижные, для нашего климата такие гораздо удобнее. И конечно, нравится люк в топовой версии, панорамная крыша — это моя слабость.

Стиль оформления салона показался мне несколько шаблонным. Однако, мне понравились удобная посадка и расположение рулевого колеса, а информативность панели приборов настолько высока, что проекционный дисплей кажется излишним. В отличие от многих автомобилей, произведенных в Китае, селектор автоматической коробки передач удачно спроектирован – он простой и интуитивно понятный, без лишних нажатий. Главный дисплей также понравился: он понятен и удобен, все необходимые функции были найдены с первого раза. Приятно, что предусмотрено место для хранения ключа и имеется беспроводное зарядное устройство. Сенсорные кнопки управления климат-контролем вполне удобны, хотя я предпочитаю физические регуляторы.

Недостатки незначительны. Отсутствие органайзера для очков означает, что их необходимо хранить в определенном месте, а не оставлять в салоне. Радио работает не очень хорошо. К тому же, человеку ростом 170 сантиметров сложно найти место для левой руки – даже при максимально поднятом сиденье, подоконник расположен высоко, а подлокотник – низко. Длительные поездки, вероятно, будут некомфортными.

Водительское кресло отличается удобством и оснащено обогревом, а в комплектации высокого уровня также предлагает вентиляцию и функцию запоминания трех положений.

Автомобиль в целом отличается тихой работой, в салоне отсутствуют посторонние звуки, все выполнено на высоком уровне. Однако при движении по песчаной поверхности становятся заметны шумы в колесных арках. С работой подвески на неровностях типа «лежачих полицейских» проблем не возникает, в поворотах машина уверенно держит дорогу, а на грунтовых дорогах не ощущается сильной тряски. Однако на небольших неровностях она показалась несколько жесткой, я ощущаю даже незначительные дефекты дорожного покрытия.

Подогрев предусмотрен как для подушки, так и для спинки боковых сидений второго ряда.

Тормозная система работает эффективно, без каких-либо проблем. Мощности двигателя достаточно, но только при выборе режима «Спорт». Для автомобиля весом две тонны её может быть недостаточно, либо есть неполадки в трансмиссии — возникло ощущение, что передачи переключаются рывками, словно это не обычный автоматический привод DSG. Для обычных поездок в условиях городского трафика с частыми заторами следует использовать режим «Нормал», однако при выезде за город предпочтительнее переключаться в режим «Спорт».

Основной недостаток третьего ряда сидений заключается в том, что подушка слишком низко.

Обзорность Soueast S09 можно оценить на твердую четверку – это связано с особенностями конструкции кузова и небольшим задним стеклом. Задний диван оказался весьма комфортным, места вполне достаточно, и отдельно хочется отметить возможность перемещения правого переднего сиденья вперед из положения на диване. В семиместной комплектации объем багажника существенно уменьшен. При складывании сидений третьего ряда пространство для груза становится приемлемым. Однако, для поездок с семьей рекомендуется не более пяти человек.

Александр Мельник
Редактор
Возраст: 64 лет
Водительский стаж: 26 лет

Главное отличие Soueast S09 от S07 — безусловно, третий ряд сидений значительно просторнее. Для доступа на галерку сдвигаем правое кресло дивана вперед, опускаем спинку. В отличие от тесной «семерки», даже я, невысокий и уже не молодой, могу пройти на третий ряд без особых затруднений. Однако назвать его полноценным нельзя из-за невысокой посадки подушки. Взрослым пассажирам придется держать колени высоко. Тем не менее, при росте 185 см я не касаюсь ни потолка, ни спинки дивана.

Погрузочная дверь располагается на 185 см выше, чем в модели S07, но не больше. Кроме того, багажник имеет значительную высоту погрузки.

В правой части подвального помещения установлен ящик, рассчитанный на хранение половины мешка картофеля.

Поэтому путешествовать в этом автомобиле вполне комфортно. В конструкции предусмотрены воздуховоды, расположенные в потолке, в подлокотнике имеется отсек для телефона, а справа – подстаканник, представляющий собой вместительный кармашек для различных мелочей. Однако USB-портов здесь нет, поэтому детям придется обращаться к родителям, чтобы подключить свои устройства к разъему во втором ряду сидений. Альтернативным вариантом является приобретение переходника и использование 12‑вольтовой розетки, находящейся в правом углу багажника.

С первого взгляда интерьер Soueast S09 кажется довольно скромным. Но стоит присмотреться, замечаешь, что все здесь очень прилично. Мягкая отделка, деликатный серый пластик под дерево с убедительной структурой, натуральная, как уверяют китайцы, кожа сидений, ненавязчивая контурная подсветка, настоящая прострочка: двойным швом на передней панели и дверях и одинарным — на центральной консоли. Минимум хрома и рояльного лака, зато интересный пластик под медь — мне нравится.

Здесь сочетаются не только привлекательный внешний вид, но и практичность. Для удобства размещения сумок рядом с крышкой перчаточного ящика предусмотрен крючок, а в дверном кармане найдется место для бутылки объемом 1,5 литра. Макияжные зеркала оснащены подсветкой с изображением китайской горной цепи. Оценка удобства водительского сиденья — пять баллов. За день пришлось преодолеть 500 километров, и я совсем не почувствовал усталости. Замшевые вставки в валиках боковой поддержки подушки и спинки выглядят достойно и обеспечивают хорошую поддержку тела.

Второй ряд также заслуживает внимания: здесь достаточно места, небольшой туннель в полу, а на подголовнике, рассчитанном на двоих, с комфортом разместятся даже трое человек. Наклон спинок, разделенных друг от друга, регулируется. Пассажирам доступны сенсорный пульт управления климатической системой, USB и мини-USB порты, кнопки для включения трехступенчатого обогрева сидений, воздуховоды в потолке, индивидуальная подсветка, крючки для одежды и ниши-кармашки. Для облегчения посадки и высадки в стойках предусмотрена ручка-выемка.

Багажник Soueast S09 тоже больше, чем в S07. В 7‑местном варианте сюда поместятся два чемодана размером с ручную кладь, и останется место для пары сумок. Дернув за ремешки, легко складываем спинки сидений третьего ряда и получаем внушительный грузовой отсек, правда, погрузочная высота очень большая. В подполе слева лежит домкрат со знаком аварийной остановки, а справа знатный ящичек на полмешка картошки — мечта дачника.

Существенным отличием «девятки» является двигатель. Он не только обладает большей мощностью, но и имеет объем 2,0 литра, что на треть превышает предыдущий показатель. Увеличенный рабочий объем позволяет добиться более высокого крутящего момента – 375 Нм против 275. Для полноразмерного семейного автомобиля это весьма важное качество. Если стандартной мощности Soueast S09 достаточно практически в любых условиях, то в режиме «Спорт» автомобиль демонстрирует заметную динамику. При этом расход топлива незначительно увеличился: за пройденные 1126 км мы затратили 10,2 л на 100 км – у S07 этот показатель составил ровно 10.

За обладание данной моделью придется заплатить, причем существенную сумму. Версия с передним приводом, как и модификация с полным приводом, стоит на 800 тысяч рублей дороже, чем «семерка», а в максимальной комплектации «Премиум» потребуется дополнительно оплатить 550 тысяч рублей.

* Данные о полноприводной версии приводятся в скобках.

Что думают водители о Soueast S09: семь мест, полный привод и вместительный багажник

Похожие статьи

Тестирование Geely Monjaro: глобальный автомобиль из Китая

Тест-драйв Changan CS75 Plus: новая версия с полным приводом

Сравнение Dongfeng Mage и Huge: сходства и ключевые различия