С 1 апреля в РФ ужесточатся правила параллельного импорта и могут подорожать авто

Согласно постановлению правительства, автомобили, подпадающие под эту категорию, обязаны уплатить все акцизы по прибытии на российские таможенные посты. Кроме того, если транспортное средство следует транзитом через территорию любого государства — члена Евразийского экономического союза, оно обязано уплатить утилизационный сбор в размере 306 000 рублей, следует из информации bmwfun.ru. 

В целях пресечения незаконной деятельности, в том числе операций на «сером» рынке, новое постановление ставит вне закона различные схемы, связанные с подобной практикой. Таким образом, запрет направлен на повышение прозрачности и поддержание честной торговой практики в сфере импорта автомобилей.

Алексей Стариков, занимающий должность заместителя генерального директора компании Avilon AG, подчеркивает риски, связанные с импортом автомобилей по каналам, предлагающим упрощенное оформление документов, в частности, через страны Евразийского экономического союза. Например, импорт через Кыргызстан может показаться заманчивым из-за выгодных таможенных условий, однако он несет в себе риски для частных лиц и предприятий, не знакомых со сложными протоколами импорта.

Несмотря на изменения в законодательстве, Алексей Стариков подчеркивает, что эти изменения не означают прекращения параллельного импорта автомобилей. По его мнению, доступность рынка останется неизменной, хотя и с ростом цен, обусловленным дополнительными расходами, связанными с таможенными тарифами, акцизами и налогами на добавленную стоимость (НДС).

 Независимый транспортный эксперт Алексей Тузов согласен с прогнозом примерно 30-процентного роста цен на автомобили, ввозимые в Россию по параллельным каналам. 

Читайте также о том, что Hyundai Steel возобновляет производство стали для автомобильного завода AGR в России.