ЗиД Бархан: доступный российский мотовездеход с отличной проходимостью

В настоящее время существует лишь один завод, осуществляющий полный цикл производства и собирающий технику собственного производства. Речь идёт об ИМЗ, выпускающем эксклюзивные тяжёлые мотоциклы с колясками, известные на весь мир».

Изображение: img.freepik.com

Остальные варианты, как правило, представляют собой сборку китайских моделей. Порой предпринимаются попытки к их локализации. Наилучшим решением является собственная разработка, при этом силовые агрегаты и КПП закупаются в Китае или других государствах. Сегодня автоэксперты autotry.ru расскажут как раз про такую технику – это мотовездеход ЗиД Бархан.

Он есть в продаже или нет?

Завод имени В. А. Дегтярева – значительное оружейное предприятие. Производство мотоциклов было организовано как дополнительное направление с 1946 года. На российский рынок по-прежнему поступает техника, носящая маркировку «ЗиД». К сожалению, в подавляющем большинстве случаев это продукция китайского производства.

Несмотря на то, что время от времени производятся небольшие серии грузовых мопедов «Пилот» и вездеходов ЗиД Бархан, в настоящее время их нет в наличии на официальном сайте предприятия. Однако, стоит отметить, что данная техника имеет корни, уходящие в 1990-е годы.

В отношении «Бархана» удалось обнаружить один экземпляр 2022 года без эксплуатации, принадлежащий частному лицу. За него запрашивают всего 200 тысяч рублей. Это подтверждает, что данная техника выпускалась три года назад. Вероятно, завод ЗиД производит небольшие партии вездеходов по индивидуальным заказам. Это объясняется наличием преданных поклонников «Бархана.

Что это вообще такое и где можно ездить?

Техника производителя должна быть размещена на сайте в разделе мотовездеходов, однако в данный момент этот раздел не заполнен. На производстве ЗиД Бархан классифицируется как транспортное средство с повышенной проходимостью, что указывает на его нецелесообразность для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Если взглянуть на вездеход, все становится очевидным. На его фоне даже квадроциклы выглядят как гражданская техника, выпущенная на заводе. ЗиД же производит впечатление качественно сделанного самодельного изделия.

«Бархан» идеально подходит для модификаций. Фактически, это нечто вроде конструктора, где можно заменить задний мост, двигатель, шины, а также установить дополнительные багажники и кофры. При этом особенность конструкции позволяет выполнить все эти изменения без особых сложностей.

Интересно, что ЗиД Бархан на 90% состоит из российских компонентов. За исключением китайского двигателя и крупных пластиковых накладок, всё остальное производится на отечественном предприятии. Внешне эти накладки напоминают те, что устанавливаются на серийные грузовики КАМАЗ или МАЗ.

Несмотря на это, некоторые владельцы «Барханов» всё же используют их для передвижения по дорогам общего пользования. Для этого они оформляли ПТС на заводе. Информация о сумме доплат отсутствует. Однако наличие такого документа позволяет самостоятельно, без использования прицепа, добираться до мест, где начинаются поездки.

Кому понравится?

ЗиД Бархан, вероятно, станет отличным выбором для тех, кто предпочитает поездки по бездорожью. Это доступная альтернатива квадроциклам, обладающая при этом повышенной проходимостью. Производитель утверждает, что данный транспорт является частично амфибией.

Малонадутые шины обеспечивают достаточную плавучесть для техники. Безусловно, не рекомендуется пытаться преодолевать реки с быстрым течением. Однако, озеро или пруд «Бархан» будет пересекать без особых проблем, пусть и невысокой скоростью. Движение обеспечивается вращением колёс, но можно также использовать весло или установить небольшой электрический мотор.

ЗиД Бархан, скорее всего, не станет хорошим выбором для тех, кто предпочитает отдых в агроусадьбах или на базах. Это связано с тем, что он представляет собой мотоцикл, выполненный по традиционной схеме: у него отсутствует вариатор, но есть обычная механическая коробка передач и сцепление. Для управления им требуются базовые навыки, которые не всем удается освоить даже после нескольких часов обучения.

Охотники и рыбаки по достоинству оценят вездеход, особенно если он будет усовершенствован. Он также станет полезным инструментом для спасателей и специалистов, занятых в лесном хозяйстве.

Технические особенности

ЗиД Бархан использует сварную трубчатую раму. Она изготовлена на заводе из российской стали и, судя по внешнему виду, частично унифицирована с последними мотоциклами серии «Сова». Эти мотоциклы давно не выпускаются, однако оборудование, использовавшееся для их производства, вероятно, сохранилось.

Двигатель произведён китайской компанией Lifan. Следует отметить, что речь идёт о мотоциклетном, а не об автомобильном подразделении бренда, которое столкнулось с финансовыми трудностями. Рабочий объём двигателя составляет 200 кубических сантиметров, а его мощность – 16 лошадиных сил. Четырехтактный двигатель оснащён карбюратором.

Система охлаждения, что является неожиданностью для устройства столь доступной стоимости, использует жидкость. Радиатор размещен в задней части, рядом с ним – расширительный бачок для антифриза. Приятно отметить, что на Заводе имени Дегтярёва сохранились квалифицированные инженеры, которые понимают, что передняя часть вездехода не нуждается в уязвимых элементах, которые легко повредить.

Для работы двигателя рекомендуется использовать бензин марки АИ-92. Объем топливного бака составляет 15 литров. Заявленный расход топлива – 3 литра в час эксплуатации. Максимальная скорость вездехода достигает 40 км/ч, однако на бездорожье этого вполне достаточно.

Пятиступенчатая механическая коробка передач оснащена задним ходом. Для повышения проходимости в сложных условиях, например, в грязи, предусмотрен понижающий редуктор. Цепной привод реализован с использованием двойной цепи на оси.

Задняя подвеска ЗиД Бархан не оснащена амортизацией и отличается жёсткостью. Функцию амортизатора здесь выполняют шины, отличающиеся большими размерами и низким давлением. В то время как передняя вилка оборудована гидравлическими амортизаторами и пружинами.

Как едет

Обычно запуск вездехода осуществляется нажатием кнопки стартера. В случае разрядки аккумулятора, можно использовать рычаг кика. Перед началом работы карбюраторный двигатель желательно прогреть, для этого используется подсос.

Передачи у ЗиД Бархан имеют небольшую продолжительность, и вибрации начинают ощущаться после достижения скорости 25 км/ч. Однако, дальнейшее увеличение скорости при езде на больших колёсах уже небезопасно, поскольку управление вездеходом становится затруднительным. Модель рассчитана на грузоподъемность в 150 килограммов. Этот показатель ограничен, однако стоит учитывать, что сухая масса техники составляет 330 килограммов. В результате, общая масса с полным баком достигает примерно 550 килограммов. Кроме того, возможно буксировка прицепа с максимальной массой 200 килограммов.

По обычным дорогам на «Бархане» передвигаться не представляется возможным. Благодаря трёхколёсной компоновке и широким шинам, он оставляет после себя уникальный след, по сути, сплошной траекторию. Если дорога пересохла, оптимальнее будет двигаться в непосредственной близости от не.

В заключение следует подчеркнуть, что ЗиД Бархан представляет собой уникальный, хотя и весьма специфичный вездеход. Он станет отличным решением для труднопроходимой местности, однако для управления им необходимы базовые навыки вождения мотоцикла. При этом стоит отметить, что данная техника практически полностью изготовлена в России и отличается доступной ценой. СправкаМо́кик — это мопед, оснащенный коробкой передач и не использующий велосипедную систему передачи.
Ранее мы писали про российский мокик с советскими «корнями» ЗиД 50 Пилoт.
Фото: Youtube.com, auto.ru