Российский авторынок замер перед обвалом

По итогам трех кварталов общее падение российского авторынка не превысило 60 %, что сравнимо с результатами сентября — такие данные приводит Ассоциация Европейского Бизнеса (АЕБ). Но уже в октябре продажи новых автомобилей могут пробить очередное дно.

Всего за три квартала россияне купили 506,6 тыс. новых легковых и легких коммерческих машин, на 753,4 тыс. меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Падение составило 59,8 %. При этом кроссоверы и внедорожники заняли почти половинку российского рынка (242 723 машин, 47,9 %). Чуть больше 10 % продаж пришлась на легкий комтранс (52 878 автомобиля), при этом пикапы заняли менее процента рынка (3903 шт.), а электромобили — не дотянули и до одной десятой процента (333 шт.).

Падение продаж за сентябрь схоже с результатами трех кварталов: минус 59,6 %, что лишь немного меньше чем в августе. Но в октябре и далее динамика может оказаться совершенно иной. Из-за начала частичной мобилизации наметившемся летом тренд на замедление стагнации продаж новых автомобилей сойдет на нет и российский авторынок может вновь уйти в крутое пике. Это в свою очередь сорвет планы АВТОВАЗа и китайских брендов по наращиванию объемов продаж,  а также поставит под удар проекты «Москвича» и липецкого завода «Моторинвест», нацеленные на выпуск локализованных китайских моделей.

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ЗА 1–3 КВАРТАЛЫ (ЯНВАРЬ-СЕНТЯБРЬ) 2022/2021 ГГ.

После перезапуска производства в начале лета АВТОВАЗ неплохо разогнал конвейер и по итогам сентября впервые с весны смог выйти в плюс, хотя общий результат за три квартала —  минус 54 % . Рост продаж Lada в первый месяц осени составил впечатляющие 20 %, при том, что больше половины всех проданных автомобилей — это Granta. Высокий спрос на продукцию АВТОВАЗа объясняется относительно демократичной ценой выпускаемой линейки (сейчас завод производит только три модели — Granta, Niva Legend и Niva Travel в упрощенных комплектациях) и льготными кредитами от государства, которые позволяют купить новую машину отечественного производства со скидкой 20–25 %.

В госпрограмму льготного кредитования включился и Haval, но пока  с одной моделью — кроссовером Jolion тульской сборки, рекомендованную розничную стоимость которого пришлось опустить ниже предельно допустимой (по условиям госпрограммы) планки в два миллионов рублей. Это также способствовало росту продаж китайского бренда и его выход на 4-ю строчку самых популярных автомобильных марок в России. Да и по количеству проданных автомобилей Haval в сентябре практически восстановился до уровня прошлого года. Также сократила отставание от конкурента Geely, а следом за ним устремилась марка Changan, показавшая рост продаж на 74 %. Как дела у Chery — не известно, компания перестала раскрывать месячную и статистику продаж. Но по итогам трех кварталов Chery — китайский бренд номер 1 в России, даже без учета «премиального» Exeed.

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ЗА СЕНТЯБРЬ 2022/2021 ГГ.

*Продажи легких коммерческих автомобилей включены в общие цифры продаж по брендам и маркам, если присутствуют в продуктовой линейке (отмечены *); указаны отдельно по некоторым маркам. КОМ. АВТ. < 3,5 т (в отдельных исключениях масса достигает верхнего предела 6 т).

1 — Cadillac, Chevrolet — данные не предоставляются с апреля 2022 г.

По корейским, японским и европейским брендам динамика продаж в сентябре не особе изменилась: из-за прекращения поставок из-за рубежа и остановки российских заводов все они находятся в глубоком минусе. А с учетом того, что калининградский «Автотор» прекращает контрактную сборку автомобилей Hyundai и Kia, в последующие месяцы паление продаж у этих брендов будет еще более катастрофичным. Впрочем, как было сказано выше, с началом частичной мобилизации это в полной мере касается всех без исключения марок, даже таких социально значимых, как Lada.

• итоги продаж
• российский авторынок

Источник