Реальный аналог Range Rover отсутствует.

Range Rover. Альтернативы нет

Эти шутки постепенно исчезают, оставляет след, конечно же, но сегодня Range Rover достиг такого уровня, что при всерьёзном разговоре у него, пожалуй, нет соперников. Постараюсь изложить этот, на первый взгляд, спорный тезис.

Ленд Ровер презентует модель 2013 года.

Более десяти лет я наблюдаю за судьбой этого внедорожника и не могу скрывать, что он мне очень нравится. Но когда сел за руль последней версии, понял, что англичане сделали гигантский рывок. Мне кажется, это похоже на историю с Porsche. Вы удивлены? Удивлю еще больше. Я имею в виду не кроссовер Cayenne, который до сих пор считаю лишь удачной коммерческой программой концерна, а классику — Porsche 911. Вроде бы ничего общего с Range Rover? Внешне — да, а история и судьба совпадают. Помните, каким был 911-й от рождения?

Ширина переправляемого этим автомобилем брод увеличилась до 90 см, а масса уменьшилась на 420 кг.

Его называли «автомобилем-убийцей». Мотор за задней осью, неустойчивая развесовка, отсутствие управляемости — можно было добраться до первого поворота, а там либо в кювет, либо на дерево! Прошли годы, мотор у 911-го почти на том же месте, а по управляемости я лучшего автомобиля не знаю. И главное, 911-й не просто классно рулится, а создается впечатление, что он тебя понимает и заранее знает, что тебе нужно. Я называю это эффектом взаимопроникновения. Так вот, я сравниваю Porsche 911 и Range Rover именно по этому эффекту, который достигается трудом десятилетий вдумчивой и высокопрофессиональной работы сотен людей. И по этому параметру эти два совершенно разных автомобиля — несомненные лидеры.

Комфорт и возможности лимузина в рамках современного внедорожника — мечта многих, но воплотить её удаётся далеко не всем.

В новом «РЭНДЖ» это проявляется так: садясь в автомобиль, я всегда настраиваюсь под него и стараюсь войти в образ. Как если бы ты встал на беговые лыжи — не нужно вести себя как будто в ластах. Садясь в New Range, чувствую себя будто надел костюм индивидуального покроя. Эффект взаимопроникновения: хочется взрыва эмоций, полета — пожалуйста; спокойной, комфортной езды с философским оттенком — нет проблем; надоел весь мир с его проблемами — забирайся в любую глухомань, где только изредка трактора ползают.

Модель 2013 года от Range Rover. Фото: Land Rover.

Последнее заслуживает особого внимания. Range всегда славился хорошей проходимостью. Это не просто кроссовер, а настоящий внедорожник. Но ездить без дорог требует от водителя наличия ума. Никакая высокотехнологичная система Terrain Response, управляющая всем арсеналом внедорожных приспособлений автоматически, вас не спасет. Да, она отлично справляется с учетом рельефа и состояния дороги, каким бы плохим оно ни было. Но на бездорожье надо думать самому, продумывать каждый шаг. Помните: 80% успеха на бездорожье определяются шинами или цепями противоскольжения. Поэтому даже энтузиазм не гарантирует прохождения бездорожья – гусеничный вездеход тоже может застрять. И последнее – о надежности. К сожалению, наука о контактах англичанами так и не до конца освоены. По-прежнему слабыми местами остаются обзорные видеокамеры, сервоприводы, мониторы, электрика. Проблемы с уплотнением подшипников ступиц колес, да и сами подшипники слабоваты.

Этот селектор АКП уже не уникальный, но выглядит интересно.

В связи с этим я беседовал с Франком Виттеманном, руководителем Jaguar Land Rover в России. Я спросил его: «Франк, более двенадцати лет я слежу за развитием Range Rover. Это замечательный внедорожник, настоящий премиум-класс (даже королева Англии не стесняется им пользоваться), и с недавнего времени это претендент на спортивный автомобиль, о чём свидетельствует комплектация с двигателем мощностью 510 лошадиных сил и гоночными настройками всей системы. Такая многофункциональность, безусловно, сказывается на надежности и качестве в целом. На эту тему по всему миру ходит множество анекдотов, которые, наверное, Вам известны. Скажите, сохраняется ли направление универсальности в идеологии проекта?»

Белый цвет кузова, безукоризненная строчка швов — всё говорит само за себя. Фото: Land Rover.

— Зачем бы и нет, — сказал Виттеманн. — Универсальность — наш козырь. Мы единственные во всем мире. Да, согласен, что это очень сложно, но мы набрали опыта, и с каждым новым Range Rover он становится совершеннее. С надежностью в свое время были проблемы, но сегодня сделано очень многое, чтобы решить эту задачу. Вы же знаете, что заполучить клеймо и испортить репутацию легко. А вот исправить ее архисложно. Этим мы сейчас и занимаемся.

Без системы Terrain Response Range Rover уже не является Range Rover.

Главное множество сложностей ушло, однако воспоминания о них остаются и мешают нам двигаться дальше. В этой работе я стремился показать психологическую сущность машины, что представляется мне гораздо значимее, чем технические характеристики.

Все характеристики нового Range Rover, фотографии и видео доступны на нашем сайте autotry.ru в статье «После отстоя», первая часть.

Панорамная крыша подчеркивает исключительность данного автомобиля.

НАШ ВЕРДИКТ

Недостатки присутствуют, но соперников нет. Англичанам удалось за 65 лет разрабатывать автомобиль с неповторимым набором свойств, черт и характером. Если Range Rover и его хозяин сошлись, то другого выбора не потребуется.

Вождение

В любых условиях движения легко управлять автомобилем. Создаётся ощущение возможности преодолеть любые препятствия.

Салон

Без излишней помпезности, всё тщательно продуманное и персонализированное – таково воплощение английского стиля.

Комфорт

Это дом или, если угодно, офис на колесах.

Безопасность

Надежная безопасность обеспечена крепкой конструкцией и системой подушек безопасности.

Цена

Конечно, хочется меньшей цены, но желающих приобрести всё больше.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ