QJMOTOR SVT 650: смесь технологий
Две цилиндры японского мотора, «скелет» из японской рамы, итальянские тормоза для остроты – всё это оформлено с европейским вкусом. На вкус получается как фужн-кухня. Звучит интригующе, а на деле?
QJMOTOR SVT 650
Цена: от 839 000 р.
В продаже: с 2024 г.
Туристические эндуро и кроссоверы стали неотъемлемой частью модельного ряда большинства мировых производителей мотоциклов. Это естественно, ведь именно этот класс мототехники обеспечивает финансовый успех многим из них. Каждый бренд считает, что только его подход является верным.
В QJMOTOR Не стремились блуждать в поиске собственной индивидуальности. Зато решили извлечь лучшее с разных сторон земного шара и сформировать новый товар оригинального облика.
При разработке мотоцикла «шестьсот пятидесятого» специалисты QJMOTOR черпали вдохновение у Suzuki SV650 третьего поколения, оснащенного трубчатой стальной рамой. Однако отличия от японского прототипа простираются далеко за пределы дизайна.
Рама красивая, легкая, хоть и узнаваемая до швов сварки. Ее адаптировали для бездорожья: увеличен клиренс (210 мм), установлена регулируемая вилка перевернутого типа, а также двусторонний алюминиевый маятник с моноамортизатором и рычагами прогрессии. Получилось шасси, которое уверенно преодолевает удары, но не превращается в ралли-рейдовый прототип. Конечно, 145 мм хода подвески — не рекорд, но и не повод для грусти.
Некоторые скажут: «Ну что, очередной гаражный Франкенштейн?». Но стоп, трое смельчаков на QJMOTOR SVT 650 X проехали весь маршрут ралли «Шелковый путь» — почти 5300 км — и даже уехали с бронзой в зачете Adventure Trophy. Это уже не косплей, а заявка на серьезность.
Модель «Икс» отличается от базовой только типом колес: спицы для бескамерных шин вместо литых. Диаметры одинаковые: 19 дюймов спереди и 17 сзади. Остальные характеристики идентичны, включая тормоза Brembo. Спереди установлены четырехпоршневые радиальные суппорты M4.32 и диски диаметром 320 мм, сзади — двухпоршневая скоба и диски диаметром 260 мм. Все это под управлением ABS Bosch 9.1MB. Система работает безупречно: от повседневной езды до экстренного торможения.
Двигатель является классикой производства Хамамацу: двухцилиндровый с объемом 645 см³, мощностью 76 лошадиных сил и крутящим моментом 65 Нм. Пиковые значения достигаются на оборотах 8000–9000 в минуту, до которых мотор раскручивается легко и охотно. Благодаря короткому ходу поршня (62,6 мм при диаметре 81 мм) характер мотора резвый, не в ущерб тяге на низких и средних оборотах. Главное — он надежен и проверен временем: десятки тысяч SV650 и V-Strom по всему миру подтвердили это.
Китайские производители применили надежный японский двигатель, дополнив его современным впрысковым топливным оборудованием. В результате мотоцикл демонстрирует отличную динамику, которая особенно заметна в его классе.
Этот коктейль из японских и европейских технологий придал QJMOTOR SVT 650 неповторимый облик. На прямых участках мотоцикл стабилен и спокоен, но в поворотах не теряет агрессии. Он уверенно входит в виражи и на торможениях не «плывет». В междурядье рулится динамично, вес ощущается умеренно. Однако не стоит ожидать от него поведения супермото: все-таки 236 кг с заправленным баком.
Дизайн специфичен. Силуэт цельный, линии благородные, а вот передняя оптика на любителя. Двухэтажная линза с прямоугольниками ходовых огней напоминает Ducati Multistrada или технику из японской анимации.
Не раздражает, но и не вдохновляет. Вкус у всех разный, зато регулируемое ветровое стекло понравится всем. Размер «мухобойки» по-раллийному скромен, но ее можно увеличить спойлером – практичность важнее эстетики.
В QJMOTOR не поскупились на оснащение, щедро и помпезно, будто собирались порадовать владельца премиального европейского мотоцикла. Подогрев ручек? Конечно же. «Грелка» на сиденье? Да, есть, пусть и в одном режиме — но для мотосредства такого класса это все еще редкость. Цифровая приборка с возможностью подключения смартфона уже не бонус, а обязательное требование.
QJMOTOR создал настоящий мотоцикл. Конечно, технические характеристики не являются ультрасовременными: мотору с рамой пятнадцать лет или больше. Однако для турэндуро это скорее преимущество. Мотоцикл свежий, а компоненты – знакомые, надежные и обслуживаемые в любом сервисе. Плюс – масса запчастей и тюнинга уже доступны на рынке. Такая техника не вызывает неизвестности, она едет уверенно.
Технические характеристики QJMOTOR SVT 650 |
|
| Габариты | 2070х1405х950 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Объем топливного бака | 20 л |
| Двигатель | 2-цилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр, 645 см3, 76,1 л. с., 65 Нм |
| Трансмиссия | 6МКП, цепной привод |
| Подвеска (передняя/задняя) | Перевернутая телескопическая вилка с моноамортизатором. |
| Тормоз (передний/задний) | двойной дисковый / дисковый |
| Снаряженная масса | 236 кг |
| Технологии | АБС, система впрыска топлива, экран TFT с возможностью подключения к смартфону, разъем USB. |
Похожие статьи
