Проверка возможностей китайского премиального кроссовера Chery EXEED TXL на российских дорогах.
В компании Chery стремятся выйти на премиальный сегмент рынка. С конца осени в России представлена премиальная марка CHERYEXEED и кроссовер TXL, главную особенностью которого стали полный привод и наличие различных опций для комфорта.
Компания Chery Automobile выпустила новый премиум-бренд под названием CHERYEXEED. Глава компании Инь Тунъяо считает, что новый бренд стоит рассматривать в контексте немецкой связки Audi и Volkswagen.
Ремарка: у большинства одноклассников в этом сегменте есть выбор по двигателю и трансмиссии. Люксовый «Эксид» пока не может этим похвастаться, имея всего две комплектации. Вся разница в наличии/отсутствии комфортных опций и диаметре колес. Самая оснащенная версия называется Flagship. У себя на родине CHERYEXEED TXL комплектуется 7-местным салоном. Для российского рынка такой опции нет, хотя некоторые одноклассники вроде Skoda Kodiaq или Mitsubishi OutlanderАвтомобили вместительны и подходят для поездок большой группой людей. К тому же, пока машину можно приобрести только в нашей стране и в той, где производит ее компания.
Новый премиум во многом создан немецкими специалистами, раньше работавшими в BMW, MINI и JLR Group, теперь же трудящимися на Chery. Возможно, поэтому люкс из Китая получился сдержанным и респектабельным, без традиционного азиатского хрома. Результат настолько удачный, что сразу не понять, «чьих будет». Тренд на роскошь присутствует, но не в ущерб стилю. В рамках национальной премии «Автомобиль года в России-2020» суббренд был признан «прорывом года». Хотите прорваться?
Сначала о технической стороне вопроса, внешний вид можно оценить по фотографиям. Об этом поговорим позже. Двигатель с турбиной разрабатывали специалисты AVL, поэтому в китайском премиуме присутствуют европейские традиции downsizing. Коробка передач 7DCT с двумя сцеплениями в масляной ванне — производства Getrag. Муфта полного привода от BorgWarner. Такое сочетание обещает динамику и темперамент как у фольксвагеновских турбированных двигателей, которые вместе с роботами почти сразу раскручивают машину до максимальной скорости.
На трассе М-4 сначала оценил скоростные характеристики. По замерам, до 100 километров в час машина разгонялась около 11 секунд. С учетом заявленных 186 лошадиных сил ожидал большей динамики. Обгоны осуществлять не самый лучший вариант. Несмотря на хорошую шумоизоляцию и закрытый моторный отсек пластиковыми щитками, шум работы двигателя был слышен с водительского места. Для обычного кроссовера, возможно, сойдет, но для премиальной марки – сомнительно. Впрочем, двигатель работал тихо при скорости до 90 километров в час.
В режиме Sport драйверские амбиции удовлетворялись полностью. При нажатии клавиши, расположенной за джойстиком коробки передач, автомобиль действительно разгонялся, а шумное «ржание» двигателей приобретало породистые нотки и даже приходилось к месту.
Производители утверждали, что двигатель машины справляется сразу с двумя задачами: сочетает экономичный расход топлива со спортивными характеристиками. Спорт проявлялся только при включении соответствующего режима, но роскошный кроссовер можно было «кормить» бензином АИ-92. У меня получился расход 11,8 л/100 км, но при желании его можно было снизить. Баланс практически соблюден.
Валльяжность настроек шасси и двигателя кроссовера может быть связана с тем, что модульная платформа М3Х рассчитана на различные типы автомобилей: от небольших легковушек до семейных MPV. Но стоит обратить внимание на отсутствие в премиум-комплектации системы удержания машины в полосе и адаптивного круиз-контроля. В то же время, есть система автоматической парковки, работающая пока по-ученически, словно на первых практических занятиях в автошколе. Помощь при движении задним ходом также присутствует, но даже простая навигация отсутствует. Штатная мультимедиа поддерживает подключение смартфона, Яндекс-навигатор корректно работал. Но в России хорошее покрытие интернета не везде доступно, и эти места вовсе не только за Якутском, например, в Рязанской области.
Главная особенность машины — полный привод люкс-кроссовера от Chery. Audi Q8Машина имеет большой люк, но для нашей страны в данном сегменте важна традиционная колесная формула 4х4.
Производители не внедряли элементы внедорожного характера, такие как шайбы-селекторы с символами движения в виде снежинок, камней, песка и прочих изображений. За все внедорожное оборудование отвечала маленькая кнопка ESP слева от руля. Ей помогали массивные ходы подвески, дорожный просвет в 210 мм и большой лист стальной защиты моторного отсека.
Мы уже привыкли к тому, что всякая электроника больше вредит моторам и мало помогает на бездорожье, но не в CHERYEXEED TXL. Без напора организаторов тест-драйва я бы сам не поехал в грязь жирного чернозема на окраине пашни после дождя. Комфортным было то, что позади меня ехал автомобиль-техничка. Defender 110 на зубастых колесах.
Зря паниковал. Новая четырехканальная бошевская система ESP 9.3 — лучшее, что есть в машине. Все 275 Нм крутящего момента были реализованы с аптекарской точностью. Не перейдя в ручное управление коробкой, встал на эти водно-грязевые рельсы и поехал. Грязевой трэш был около десяти километров: чавкающая жижа летела во все стороны, временами жестко припечатывал нос машины — до меня проехали несколько экипажей и порядком углубили колею. Не застрял, а пару раз даже выскакивал из колейного плена, объезжая уж совсем страшные участки. Полный привод в машине исполнен остроумно и ненавязчиво. Нет нужды вспоминать о том, как надо правильно брать штурмом бездорожье, нужно было просто ехать. Как говорят флотские — демонстрировать флаг. Его мы, кстати, «показали» парню на рамном полноприводном пикапе. Dodge RamТолько мы с ним смогли добраться до Румянцевских гор в тот день.
- Всё по силам: размер, мощность, стиль, электронные помощники.
- Модель лишена дизельного двигателя, что имеется у соперников.
Технические характеристики CHERYEXEED TXL
| Габариты | 4775х1885х1706 мм |
| База | 2800 мм |
| Объем багажника | 461 л |
| Двигатель | бензиновый, 4‑цилиндр., 1598 см3, 186/5500 л. с./мин-1, 275/4000 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | роботизированная, 7 ступеней, привод полный |
| Размер шин | 225/55/R19 |
| Динамика | 185 км/ч; 9,8 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 10,2/ 6,4/7,8 л на 100 км |
| Конкуренты | Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Новая, Mazda CX-5, Škoda Kodiaq |
