Проверка Mazda CX-9 2,5 T на длительный срок: взгляд влюблённого

Продолжение тестирования Mazda CX-9 2,5 T. Часть вторая: взглянем на автомобиль другими глазами.

Mazda CX-9 2,5 T. В продаже: с осени 2017 г. Цена: 3 010 000 р.

Некоторые выбирают автомобили в зависимости от цены, другие — по статусу и комфорту, третьи — руководствуясь практичностью. Есть и такие, которые покупают машины под воздействием эмоций. Mazda CX-9 — именно такой случай. При взгляде на неё хочется немедленно внести залог дилеру. Неважно, что это будет: сбережения на квартиру ребенку, кредит или зарплата сотрудников компании за месяц.

Mazda CX-9 — один из самых красивых автомобилей в своем классе. В то время как большинство конкурентов стремятся выглядеть мощно и агрессивно, CX-9 скрывает свои внушительные размеры за изящными линиями кузова. В длину «девятка» превышает 5 метров, между осей — почти 3 метра, а в ширину — без трех сантиметров 2 метра.

Эстетика — единственное безусловное достоинство Mazda CX-9. Остальные характеристики этого семиместного внедорожника требуют более пристального рассмотрения, с разделением на плюсы и минусы.

Мне нравится, как настроена пара из двух с половиной литровой бензиновой «турбочетверки» и шестиступенчатого автомата. Двухтонному кроссоверу хватает двухсот тридцати одного лошадиных сил и четырехсот двадцати Нм не просто не отставать от потока, но и быть чуть быстрее. Даже с обгонами на трассе проблем нет. Правую педаль в пол, автомат быстро переключается на пониженную передачу, и автомобиль мгновенно ускоряется вперед.
Потребление топлива для четырехцилиндрового турбомотора могло бы быть меньше. Пришлось постараться, чтобы снизить средний показатель с четырнадцать с половиной до тринадцати с девятью литрами девяносто пятого на сотню.

На втором ряду достаточно места. Кресла удобные. Два порта USB доступны.

Выбор другого силового агрегата недоступен. В отличие от американских покупателей, россиянам Mazda CX-9 не предоставляет возможности выбора и поставляется только с таким сочетанием: мотор объемом 2,5 литра, 6-ступенчатый автомат, полный привод через муфту и семь мест. Две комплектации, в которых представлен CX-9 у нас, отличаются лишь начинкой оптики и системами помощи водителю.

Оформление интерьера CX-9 мне нравится, однако вставки под «рояльный лак» я бы заменил чем-то более стойким к пыли и царапинам. Кресла удобны и легко трансформируются. Непонятно только, почему разъемы для гаджетов разместили столь неудобно. Единственную (!) розетку на 12 В поместили в коленях переднего пассажира. USB-порты под крышкой переднего подлокотника слабые и бесполезны, как картошка с проводами. Пара мощных USB-портов на втором ряду скрыта внутри подлокотника.

Бесключевой доступ предусмотрен только для передних дверей.

Ночью светодиодные адаптивные фары помогали на плохо освещённых дорогах за городом. Чуть лучшей была бы видимость, если бы с заходом солнца в центре лобового стекла не отсвечивал экран мультимедийной системы!

В головном устройстве автомобиля за 3 миллиона рублей можно ожидать лучшего. Текущая система оперативна и проста в управлении, но давно нуждается в полном обновлении. Графика устаревшая, функционал ограничен: где Apple CarPlay и Android Auto, где круговой обзор и помощь при парковке?

Мультимедиа устарела. Современным требованиям она не отвечает.

В базовой комплектации отсутствует вентиляция даже передних сидений. За два месяца испытаний в жаркой Москве её не хватало. Зимой будет недостаточно обогреть лобовое стекло полностью. Тем не менее, работающим функциям можно отдать должное: руль и кресла нагреваются быстро, а климат-контроль эффективно охлаждает салон после долгого пребывания на солнце.

Крепления детских кресел Isofix укрыты за отверстиями в кожаной отделке. Такой выбор решения вызывает недовольство: сначала при установке детского кресла, а потом при попытке вернуть растянутой коже прежний облик.

Нахождение креплений Isofix в тесных пространствах сидений затруднительно.

Мой рост 187 см постоянно сталкивался с поднятой крышкой багажника, а бесключевой доступ можно было бы сделать на ручках всех дверей, но дважды в день на протяжении двух месяцев, припарковав автомобиль возле офиса или возле дома, я оборачивался, чтобы еще раз взглянуть на него. Тогда любые мои претензии казались незначительными. А недавно я увидел CX-9 красного цвета кузова Soul Red. И знаете что? Теперь думаю, что сын сам накопит себе на жилье.

В подполье: докатка, отсек для шторки и принадлежностей.