Продажи новых машин рухнули: дилеры расплачиваются за жадность?

По итогам сентября продажи новых автомобилей в России упали почти на четверть — это худший результат с начала года

Развитие ситуации с продажей новых автомобилей на российском рынке идет по наихудшему сценарию. Начавшееся в середине лета падение стремительно набирает обороты. Если в июле автодилеры показали минус 6,5%, а в августе продажи упали на 17%, то в сентябре, по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, рынок откатился на 22,6%. Что будет дальше и на сколько рынок может упасть в октябре не знает никто. Даже в ассоциации АЕБ, которая на протяжении многих лет ведет мониторинг продаж новых автомобилей в России, отказались строить прогнозы на этот год, заявив, что ясность появится только в ноябре.  

Основных причин, по которым российский авторынок обновил очередное дно, две, причем одна следует из другой. Первопричина – это искусственный дефицит автомобилей, который, как нас уверяют, вызван нехваткой полупроводников для автокомпонентов (блоков ABS/ESP, ЭРА-ГЛОНАСС, и других). При этом производители чипов говорят об обратном: оказывается, что они уже давно исправно отгружают требуемое количество микросхем своим заказчикам. Ну и как следствие дефицита новых автомобилей  – безумный рост дилерских наценок, из-за чего многие россияне откладывают покупку машины до лучших времен (и правильно делают).

Все это похоже на мировой заговор, однако если он и есть, то договориться удалось не всем. Например, китайские автоконцерны проблем с полупроводниками похоже не испытывают. Так Haval нарастил продажи в сентябре почти в два с половиной раза, впервые заняв 10-ю позицию в рейтинге самых популярных автомобильных брендов в нашей стране. Идущая следом Chery, несмотря на отсутствие в линейке машин локального производства, прибавила 137%, а немного отстающая Geely показала плюс 20%. Причем, если бы компания Chery плюсовала к своим продажам кроссоверы Cheryexeed (в отчете АЕБ они идут отдельной строчкой), то уже она, а не Haval, стала бы самым популярным китайским автопроизводителем в России.

Что касается некитайских брендов, то здесь нет единой динамики. Лидер рынка, АВТОВАЗ, в сентябре сократил продажи на рекордные 51%. Kia упала на 16%, Hyundai – на 26%. VW и Skoda откатились на 27 и 33% соответственно, а Renault – аж на 46% . Среди японских не премиальных марок все хорошо у Toyota и Mazda, сумевших нарастить продажи на 18 и 19%, при этом Nissan и Mitsubishi упали на 27 и 18%. В «Премиуме» на коне Lexus, показавший плюс 55%. На пятки ему наступает Audi с ростом продаж на 15%. У Volvo небольшой минус (-4%), а вот у Land Rover падение более существенное (-21%). Да, и в сентябрьской статистике нет лидеров премиального сегмента, BMW и Mercedes-Benz – эти марки традиционно отчитываются за квартал и по итогам 3-го квартала идут нос к носу, сразу за Nissan.

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ЗА СЕНТЯБРЬ 2021 (ДАННЫЕ АЕБ)

• АЕБ
• дилеры
• итоги продаж
• продажи автомобилей

Источник