Проблемы отечественного автомобилестроения: успехи в космосе и трудности на Земле
Российская автомобильная промышленность: причины зависимости от зарубежных компаний и перспективы развития. Есть шансы на успех, но для этого необходимы значительные инвестиции.
Российский автопром — Вечный персонаж шуток о качестве продукции. Как же так получилось, что та страна, ставшая первой в мире с космическим полетом, до сих пор не может производить надёжные, удобные и стильные машины?
С оглядкой на заграницу
В нынешней обстановке отечественный автопром должен оперативно предоставить результаты, которых не демонстрировал с 70-х годов XX века. Аналитики инжиниринговой фирмы… «Металворк» уверены У российского автомобилестроения есть шансы на возрождение. Может потребоваться от одного до пяти лет, но перспективы благоприятны. Особенно при условии многомиллиардных инвестиций в отрасль, о которых объявил президент и правительство. Не стоит ожидать помощи из-за границы. Не полагаться на то, что китайцы придут и затопят наш рынок автомобилями. сказал президентНам следует укреплять отечественный автомобильный сектор, а не поддаваться влиянию зарубежных корпораций.
В конце XIX — начале XX века, невзирая на распространение «псевдорусской» моды (кокошки, самовары и бублики), в обществе продолжало бытовать представление о… Заграничное считалось лучшее: одежда, транспорт, техника, станки… Список можно продолжать бесконечно. Даже ВПК ориентировался на английские разработки. Исключением стала винтовка Мосина. Российские инженеры активно участвовали в авиационной гонке, разрабатывали паровые двигатели и стремились сократить отставание в технологиях с западом того времени. К первой мировой войне страна смогла нарастить мощности, и отечественная авиация не уступала немецкой. Часть сил была направлена и на развитие отечественного автомобилестроения.
Почему космос — «да», а автомобили — «нет»?
С падением царской династии и революцией развитие автомобильной промышленности замедлилось. Новая власть нуждалась в оружии, сильном флоте и авиации. Производство тракторов и комбайнов росло, а автопром не получал должного внимания. Развитие шло по пути заимствования технологий, что сохранилось до распада СССР. От автомобилей требовалось надежность и простота ремонта. Комфорт и красота — по оставшимся моделям.
Да, модели шестидесятых и семидесятых годов, в принципе, соответствовали модным мировым тенденциям К середине восьмидесятых годов отставание стало очевидным, а «Жигули» значительно уступали иностранным автомобилям. В то же время страна имела мощный военный промышленный комплекс и частично удовлетворяла спрос на бытовую технику: плиты, холодильники и стиральные машинки производства семидесятых годов исправно работали до начала двухтысячных.
В 90-х и нулевых страна и автопром выживали как могли. В 2010-е гг. в Россию пришли крупные инвестиции от западных автоконцернов. За максимальную локализацию производства страна оказывала зарубежным брендам широкую поддержку. С введением беспрецедентных санкций отечественный автопром оказался перед непростым выбором. — совсем не использовать существующие производственные линии, искать новые запчасти или возводить новые фабрики.
Новый «Москвич» и китайцы
В последнее время глава города Москвы Сергей Собянин заявил о … возрождении бренда «Москвич» Новый владелец завода Renault собирается выпускать автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, в будущем возможно появление электрокаров. То какие модели будут произведены, пока неизвестно. Существуют слухи о локализации китайских моделей, но для этого потребуется модернизация конвейерных линий и перенастройка всего производства под новый автомобиль, что займет время.
По оценкам инженеров, в заявленный срок До конца года можно уложиться. Необходим мощный апгрейд: переориентация устаревшего оборудования на выпуск новых моделей, замена технологической оснастки и так далее. Российским инженерам для этого понадобится помощь китайских коллег. чьи модели Производство полного цикла будет перенесено в Россию под брендом «Москвич». — Цена высокая, и сроки большие. Начать сборку машин на базе действующего предприятия за оставшиеся полгода вполне реально. Правда, это будет крупноузловая сборка, но так можно будет ускорить процесс и вернуть на конвейер работников, находящихся в простое.
Будущее российского автопрома
Новое окно возможностей Это возможность возродить отрасль, которая в течение последних трёх десятилетий приходила в упадок, а раньше не отличалась новаторскими идеями. Закрыть спрос сегодня, если перенаправить производство автомобилей по «гибридному» пути с помощью опыта Китая и Индии. Этот вариант один из самых доступных. Но в ближайшие десять лет российским конструкторам нужно доказать, что Россия — это не только мощный ВПК, но и забота о людях благодаря выпуску качественных, безопасных, доступных по цене и выпускаемых в необходимом количестве автомобилей.
