Преимущества бескамерных шин перед камеройми

Казалось бы, камерные шины из-за борьбы с утечками обеими частями – шиной и камерой – должны быть предпочтительнее бескамерных. Однако этого вовсе не происходит.

Слово «камера» по отношению к колесам сейчас понятно не всем. На шиномонтажах побывали многие, и могли убедиться лично, что в их колесах нет камер. Многие современные шиномонтажники тоже удивились бы, увидев камеру. Не уверен, что все сумеют ее заклеить должным образом.

Четыредцать лет назад преобладало использование камерных шин. Водители всегда носили запасную камеру. Диски для камерных колес отличались от дисков для бескамерных. На дисках, предназначенных для бескамерной резины, имеются «хампы» – выдавленные борта с каждой стороны. Это предотвращает случайное съезжание колеса.

Казалось бы, камерные шины по сравнению с бескамерными намного надежнее: воздух удерживают и камера, и сама шина. Но герметичной является только камера. Покрышка камерной шины плотно не прилегает к диску, поэтому основная задача по поддержанию давления в шине ложится именно на камеру. Камера же не отличается большой механической прочностью, поэтому нуждается в защите от внешних воздействий, проколов и ударов. А это уже задача покрышки.

Бескамерная шина универсальна. Вместо камеры у неё есть внутренний герметизирующий слой толщиной в пару миллиметров, который приваривается к покрышке во время вулканизации. Эластичный слой из синтетических и натуральных каучуков хорошо удерживает сжатый воздух и плотно прилегает к диску. Дополнительных контуров бескамерной шине не требуется: её сразу надевают на диск. Важное преимущество – при проколах проволокой или гвоздем, виновник застревает во внутреннем слое и не выпадает, предотвращая утечку воздуха. Так можно проехать на поврежденной шине с торчащим из неё гвоздём сотни километров.

Шины с камерами всё чаще уступают место бескамерным. Сейчас их используют преимущественно на мотоциклах, скутерах и велосипедах с спицованными колёсами из-за затруднений в обеспечении герметичности таким же способом, как у бескамерных шин. В грузовом транспорте камеры также популярны. Среди плюсов камерных шин выделяют более низкую цену, возможность использования на любых дисках и ремонтопригодность при боковых порезах. В таком случае можно заменить только камеру, а не всю шину.

Камерные шины тяжелее бескамерных. Проколотая камера теряет давление почти мгновенно, что опасно и требует немедленного ремонта. Ремонт же такого колеса требует разбора, с чем на дороге справится не каждый. Также велика вероятность внутреннего прокола камеры разорванными или изношенными нитями корда.

На этом фоне особенно заметны преимущества бескамерных шин. Их разгерметизация идет очень медленно. Бескамерные шины значительно легче камерных. Они долговечнее, так как в меньшей степени подвержены перегреву и не страдают от трения камеры о внутреннюю поверхность шины. Боковины таких шин мягче, а потому комфортность вождения с ними выше. Большинство проколов чинится на месте с помощью жгутиков. Из недостатков обычно отмечают то, что при деформации диска на участке стыковки с бортом шины произойдет разгерметизация.