Популярность Джили Кулрей: тестирование компактного кроссовера
Geely Coolray пользуется большой популярностью среди покупателей в России и Казахстане. С момента своего появления в 2018 году модель не претерпела значительных изменений и по-прежнему остается востребованной. В чём секрет её успеха?
Внешний вид
С 2018 года автомобиль не менялся внешне, но и в 2023 году выглядит свежо и интересно. Дизайнеры постарались сделать его выделяющимся в потоке, оформив экстерьер с заметным спортивным уклоном. Полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые диски, спойлер на крышке багажника, четыре выхлопных трубы, острые грани кузова и увеличенные колесные арки придают ему агрессивный облик.
Даже цвета предлагаются яркие: голубой, темно-серый, желтый, красный, светло-серый и белый. Вся палитра модели представлена в двухцветном варианте с очерченным нижним контуром. А окантовка решети радиатора во всех случаях красная.
Салон
Говорят, для китайцев красный цвет символизирует гостеприимство и праздник. Возможно, именно поэтому в «Кулрее» даже в мелочах присутствуют оттенки красного. Например, двухцветная отделка салона доступна только с красными элементами. В спорт-режиме семидюймовая цифровая приборная панель тоже становится красной. Даже атмосферная подсветка салона представлена в мягко-жёлтом, синем и красном цветах.
Что касается гостеприимства, Geely Coolray — один из немногих китайских автомобилей, где кнопки расположены в интуитивно понятных местах. Изучение всех функций займёт не более пяти минут. Дизайн, кстати, напоминает тему самолетов — дефлекторы вентиляции салона по форме похожи на сопла истребителя.
На передней панели установлен 10-дюймовый экран медиасистемы. Сенсорный дисплей системы отображает изображение с панорамной камеры, обеспечивающей обзор на 360 градусов – полезная функция для парковки в ограниченном пространстве.
szkoda, że европейские версии не получили таких приятных функций, как Apple CarPlay и Android Auto. Телефон подключается к мультимедиа по Bluetooth или через специальное приложение, встроенное в мультимедийную систему. Но мой iPhone почему-то так и не установил связь через USB с головным устройством. Кстати, разъемы USB для водителя и пассажира спрятали под приборной панелью. Там же расположена розетка на 12 вольт, а также в это пространство поместится полуторалитровая бутылка с водой.
Дизайн и цветовое оформление цифрового приборного щитка меняются в зависимости от выбранного режима вождения: Эко — синий, Нормал — желтый с электронным спидометром в центре, Спорт — красный с тахометром в центре.
Кожаные сиденья в «Кулрее» оснащены хорошей амортизацией и приличной боковой поддержкой. Сиденье водителя имеет шесть степеней электрорегулировок, а для переднего пассажира предусмотрена только ручная регулировка.
На заднем ряду с комфортом разместятся два человека, третьему будет тесновато в плечах. Для ног места хватит людям ростом 175 см. Пассажиры имеют собственный USB-порт и обогрев каждой половины сиденья.
В багажник «Кулрея», вмещающий 330 литров, можно погрузить недельное количество продуктов или полный походный комплект снаряжения. Хотя при складывании задних сидений не получается ровный пол, под фальшполом предусмотрен отсек с домкратом, набором для ремонта и множеством ниш для размещения мелких, но нужных вещей.
Техника
Для Казахстана кроссовер комплектуется трехцилиндровым турбированным двигателем Volvo мощностью 177 лошадиных сил и крутящим моментом в 255 Нм. В России мощность двигателя снижена до 150 л.с. для соответствия налоговой политики, но крутящий момент сохранился прежним. Двигатель сопряжен с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с мокрым типом сцепления. На начальных этапах продаж вопрос о ресурсе двигателя был актуальным, однако в России модель продается с 2020 года и за это время не было ни одного случая поломки этого агрегата.
Версия с мощностью 177 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, максимальная скорость — 195 км/ч. В российской версии показатели динамики немного ниже: 8,4 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость 190 км/ч. Заявленный средний расход топлива – 6,4 литра на 100 км пути — одинаков для обеих версий.
Поворот на «Джили Кулрей» доставляет истинное удовольствие. Автомобиль предсказуем, хорошо реагирует на рулевое управление и не отклоняется от траектории. Одним словом, ведет себя как Volvo. В размеренном темпе городских дорог кроссовер успокаивается, плавно трогается с места и не демонстрирует агрессивных повадок.
Режимы вождения значительно меняют поведение автомобиля. В режиме «Эко» реакция на педаль газа мягкая, коробка передач плавно переключается, руль становится легче. В режиме «Спорт» машина становится более отзывчивой, готова стартовать мгновенно. Переключения передач происходят резко и быстро. Стандартный режим сочетает комфорт спокойной езды с возможностью спортивных маневров.
В каждом режиме движения обеспечивается комфорт. Посторонние звуки сведены к минимуму, работа мотора слышна лишь при высоких оборотах. Подвеска справляется с городскими ухабами и ямками.
Бездорожье
Модель оснащена передним приводом. Мощность эффективно распределяется между ведущими колесами. От этого Coolray уверенно «гребет» почву, преодолевая сложные участки без дополнительной помощи. Автомобиль может добраться до удалённых мест, куда не проедут низкопро ground кроссоверы из-за длинных свесов и риска застрять днищем. Конечно, мастерство водителя играет важную роль, но Coolray относится к автомобилям, где достаточно указать направление движения и нажать педаль газа сильнее. Остальную работу выполняют умные электронные помощники.
Вердикт
During the test drive, Geely Coolray demonstrated excellent performance both in the city and on mountain roads, as well as off-road. The model has already stood the test of time and proven that a 1.5-liter engine can easily cover 200 thousand kilometers without any issues. Add to this a sporty exterior, a modern interior layout, and good equipment, and you’ll understand why Geely Coolray has conquered the market.
Похожие статьи
Новый кроссовер Haval M6: стоит ли ждать его выхода на российский рынок?
...
