Тест-драйв GAC GS3: что общего у китайского кроссовера и Toyota?
В Россию хлынул большой объем китайских кроссоверов, и чтобы успешно конкурировать на этом рынке, компаниям из Китая необходима значительная поддержка или смелые инновации.
У компании GAC удалось добиться впечатляющего сочетания: почти двух десятилетий сотрудничества с «Тойотой» и смелого дизайна автомобилей. Совместное предприятие Guangzhou Toyota Motor, созданное в 2004 году, представляет собой нечто большее, чем просто сборка машин. Это применение известной философии Toyota Production System и высоких стандартов качества. После нескольких дней за рулем кроссовера GAC GS3 начинаешь понимать, что это сотрудничество — не просто строчка в пресс-релизе, а реальное конкурентное преимущество.
Внешний вид: эффектный, аккуратный, с незначительными недостатками
Чтобы кроссовер GAC GS3 был заметным и отличным от других моделей, разработчики приложили немало усилий, используя кузов с многоугольной формой, характеризующейся острыми гранями и замысловатыми линиями. Качество сборки сразу бросается в глаза – зазоры между деталями кузова очень небольшие. Кроме того, дизайн продуман с точки зрения функциональности: аэродинамические характеристики позволяют автомобилю уверенно держаться на дороге на высоких скоростях.
Встроенные дверные ручки выполняют не только декоративную, но и аэродинамическую функцию. Это интересное решение, однако оно вызывает беспокойство в преддверии зимнего сезона.
Фары головного света встроены в бампер, а задние указатели поворота используют лампы накаливания, что создает впечатление устаревания по сравнению с современными светодиодными решениями.
Салон: просторный и удобный, но не без греха
Первое, что бросается в глаза в салоне, – это полная и необычная для автомобилей этого класса тишина. Даже из-под колес не слышно посторонних звуков.
В салоне достаточно места, продумана эргономика. Удобные сиденья с увеличенной подушкой – это нетипично для китайских автомобилей. После почти 13-часового путешествия на расстояние в тысячу километров водитель чувствовал себя вполне хорошо, спина не нуждалась в массаже, что является значительным преимуществом.
Несмотря на внедрение цифровой приборной панели, возникали определенные замечания. Её функциональность оказалась недостаточной с точки зрения информативности: например, индикатор уровня топлива не демонстрирует всю шкалу, а отображает лишь текущие значения. Таким образом, точное определение остатка топлива по шкале невозможно, а оценка расстояния от текущей отметки до верхней границы шкалы представляется затруднительной.
Центральный дисплей функционирует нормально, а беспроводное подключение Apple CarPlay происходит незамедлительно. Однако, некоторая задержка системы при сопряжении со смартфоном вызывает неудовлетворение. Кроме того, не устраивает переключение музыкального трека на радиостанцию при нажатии кнопки регулировки громкости на рулевом колесе. Предпочтительно, чтобы эта кнопка выполняла функцию отключения звука».
На ходу
В качестве силового агрегата для GAC GS3 используется 1,5-литровый турбодвигатель, развивающий 170 л.с. Именно с этого момента начинаются наиболее интересные моменты. Хочу сразу подчеркнуть, что для двигателя такого объема динамика разгона весьма впечатляющая. Турбокомпрессор не создает заметной турбоямы, реакция на нажатие педали газа происходит мгновенно. Автомобиль уверенно набирает скорость с низких оборотов, а после достижения 2,5 тысяч оборотов — демонстрирует заметный прирост мощности. Мощности достаточно для уверенного совершения обгонов на трассе. Впечатления схожи с ощущениями от современной «Тойоты»: двигатель работает слаженно, предсказуемо и эффективно.
Недостатком является семиступенчатый автоматический привод. В спокойном режиме он заметно «задумывается», особенно при начале движения или при необходимости быстрого переключения передач для обгона. Это основной недостаток, который мешает в полной мере использовать возможности мощного двигателя.
В отношении управляемости наблюдается иной расклад. В данном ценовом сегменте от китайского автомобиля обычно ожидают средних характеристик, однако здесь можно отметить четкость и предсказуемость поведения. Автомобиль уверенно проходит повороты, не подвержен заносу и не демонстрирует чрезмерной кренов, чему способствует грамотно настроенная подвеска и шины Michelin.
Эффективность использования топлива впечатляет: при преодолении 1000 километров по трассе мне потребовалось от 7 до 8 литров на каждые 100 километров, а в условиях городского движения – приблизительно 9 литров бензина марки А-95.
Фары ближнего света обладают высокой интенсивностью, но не создают дискомфорт для водителей, едущих навстречу. Однако, в ночное время камера заднего вида работает недостаточно хорошо из-за недостаточной освещенности, а у зеркал, несмотря на привлекательный дизайн, имеется большое количество зон ограниченной видимости.
Вердикт
GAC GS3 – это не очередной китайский кроссовер с привлекательным дизайном. Этот автомобиль демонстрирует влияние сотрудничества с «Тойотой», проявляющееся в надежной работе двигателя, высоком качестве сборки и уверенной управляемости. Восприятие автомобиля в данном ценовом сегменте, характерное для китайских машин, не соответствует действительности. Автомобиль действительно обладает хорошими ходовыми качествами.
Создается впечатление, что GAC GS3 был разработан для молодой, но целесообразной аудитории. Автомобиль обладает смелым дизайном, но сбалансированным характером. После нескольких дней вождения кроссовером начинаешь относиться к нему как к проверенному временем «японцу», который создавался для надежной и долгой службы без особых проблем.
Цены и комплектации
Стоимость базовой модели GAC GS3 составляет 2 449 000 рублей. В комплектацию этой машины входят две подушки безопасности, тканевая обивка салона, кондиционер, медиасистема, подогрев лобового стекла, обогрев передних сидений, круиз-контроль, бесключевой доступ и легкосплавные диски.
Автомобиль в комплектации GB доступен по цене 2 599 000 рублей. В эту комплектацию входят боковые подушки безопасности, кожаный салон, климат-контроль, панорамная крыша, камера заднего вида и электронная панель приборов.
Версия GL, доступная по цене 2 799 000 рублей, отличается водительским креслом с электрорегулировками и вентиляцией, а также оснащена камерами кругового обзора и электроприводом двери багажника.
Модели GAC GS3 в исполнениях GB-R и GL-R, доступные по цене 2 649 000 и 2 849 000 рублей соответственно, позиционируются как версии с повышенной динамикой — они отличаются декоративной отделкой, 19-дюймовыми колесными дисками вместо 18-дюймовых, а также спортивным режимом в настройках электроники.
