Почему шасси нового Bugatti Tourbillon является произведением искусства

Bugatti разработала новое шасси для гиперкара Tourbillon. Изменение правил и новая гибридная трансмиссия означали, что французский автопроизводитель не мог повторно использовать платформу, которая лежала в основе как Veyron, так и Chiron. Результаты оказались экстраординарными, как видно на фотографиях и видео, которые только что выпустила Bugatti.

Сказать, что у инженеров была проблема с упаковкой всего, было бы преуменьшением. 

Заданием для Tourbillon был автомобиль не намного больше Chiron, но с двигателем V-16 в паре с электродвигателем и коробкой передач с двойным сцеплением, двухмоторной передней осью и аккумуляторами для работы всего этого. V-16 длиннее старого двигателя Bugatti W-16, и вся электроника тоже занимает кучу места.

Bugatti переместила V-16 ближе к задней переборке, разместив топливные баки по обе стороны от нее; батареи сконфигурированы в форме буквы «Т» за сиденьями и в центральном туннеле; сиденья сдвинуты ближе друг к другу и зафиксированы на месте, чтобы уменьшить фронтальную площадь; педали и руль смещены назад к водителю; передний электродвигатель находится сразу за (маленьким) багажным отделением. Несмотря на все это, колесная база Tourbillon всего на дюйм длиннее, у Chiron, а линия крыши еще ниже.

Важным нововведением для контроля размера является диффузор из углеродного волокна, который также выполняет функцию задней противоударной конструкции, устраняя необходимость в отдельной балке. Есть и другие удивительные детали. 

Не так давно, наше издание писало о том, что производитель гиперкаров Bugatti продает свой самокат почти за копейки. В модельном ряду известного спортивного бренда из Франции, есть очень крутой, полностью электрический суперкар Bugatti 10 Max. Пару часов назад, стало известно о том, что это ТС продается по сниженной цене всего в 350 долларов или 32 000 рублей.