Peugeot 208: электромотор и архитектура i-Cockpit
Компания Peugeot явила публике Женевского автосалона новый хетчбэк 208, который предлагает покупателям сразу три силовые установки на выбор: бензиновую, дизельную и электрическую
Новый 208-й выполнен в той же дизайнерской концепции, что и модели 3008, 5008 и 508. Хетчбэк получил фирменную решетку радиатора, клыки ходовых огней, черную декоративную полосу между задними фонарями. От трехдверного кузова компания отказалась из-за малого спроса. Теперь только пятидверный хетчбэк.
В самой компании новый 208-й характеризуют следующим образом: «Он утверждает молодой образ и передает всю свою энергию, непосредственность, которые отражают ценности бренда Peugeot».
В основе Peugeot 208 лежит модульная платформа CMP (Common Modular Platform), на которой также основан DS 3 Crossback. Переезд на новую «тележку» позволил сбросить порядка 30 кг, несмотря на улучшенную шумо- и термоизоляцию салона. В сравнении с предшественником, новый Peugeot 208 прибавил в длину 90 мм (до 4055 мм), а в ширину – 6 мм (до 1745 мм). Высота сократилась на 30 мм (до 1430 мм). Колесная база подросла на символические 2 мм (до 2540 мм). Объем багажника не изменился – 311 литров под полку.
Стилистика интерьера также повторяет старшие современные модели Peugeot – это архитектура i-Cockpit с виртуальной приборной панелью над ободом руля. Кроме того, 208-й получил проекцию на лобовое стекло, 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы (5,7-дюймовый в «базе») и выполненные в духе авиации клавиши на центральной панели.
В стандарте 208-й оснащается бензиновым 75-сильным 1,2-литровым трехцилиндровым атмосферником PureTech. Модификации подороже комплектуются турбированными версиями этого же мотора на 100 и 130 сил. Дизельная «турбочетверка» 1.5 BlueHDi выдает 100 л. с. Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые «механики» или 8-ступенчатый автомат.
Peugeot e-208 приводится в движение электромотором мощностью 136 сил и 260 Нм.
Тяговая батарея емкостью 50 кВтч размещена под полом. Электрокару доступно три режима движения – Eco, Normal и Sport. До 100 км/ч e-208 разгоняется за 8,1 секунды, а заявленный пробег на одной зарядке составляет 340 км по циклу WLTP. От бытового источника питания на восполнение батарей до 80% уйдет 16 часов, а от 100-киловаттного терминала — 30 минут. Помимо «содержания», e-208 отличается от версий с ДВС решеткой радиатора и прочими декоративными элементами.
В Европе продажи нового Peugeot 208 стартуют осенью.
